马斯克、李斌们不看好的功能，却是新能源车主们幸福感的源泉

新能源车外放电功能是提升车主幸福感的重要因素，尽管部分车企负责人对其需求存在误判，但市场数据和用户反馈表明其具有重要价值。新能源车外放电功能带来的幸福感满足户外用电需求：新能源车可通过外放电支撑户外露营、烧烤、烹饪等场景用电。在露营持续火爆的背景下，这一功能解决了燃油车时代用电不便的问题。燃油车因电气系统围绕发动机设计，电瓶容量低，难以支持较大功率对外放电，露营时只能用燃气炉、木炭等，存在烟熏火燎、清理困难、部分地方限制点火等问题，晚上照明和娱乐方式也有限。而电车的外放电功能让电磁炉、烧水壶、电烤炉、咖啡机、投影仪等都能在户外使用，极大提升了露营体验，撑起了露营的“诗与远方”。契合用户内心需求：露营是人们希望走出都市喧嚣，暂时逃离“眼前的苟且”，追寻内心深处“诗与远方”的体现。新能源车外放电功能满足了人们在户外享受电气化生活的需求，让用户在大自然中能更舒适地休闲娱乐，如用电水壶泡茶、用投影仪看电影等。车企负责人对外放电功能的看法及原因特斯拉看法：特斯拉负责人认为外放电不是优先解决的问题，当下重点是降成本，预计2年左右提出既能降低整车成本又能实现外放电的方案；马斯克称很少人会用到外放电，还举例说用车给家里供电，车开走了家里就会黑灯瞎火。原因：增加双向OBC（双向车载充电机）成本大约在4000 - 5000元，双向OBC和单向OBC成本差异在500元左右，为控制整车成本和价格，牺牲了外放电功能。蔚来看法：蔚来创始人李斌未直接回应不支持外放电功能，但在推出便携式充放电一体机且只租不售时，称考虑到这是低频需求，想利用换电站提供露营租用需求。原因：同样基于成本考量，控制整车成本和价格。用户对外放电功能的实际需求情况用户态度：上汽通用五菱品牌与传播总经理周金开微博调研显示，大多数网友表示“我可以不用，但你不能没有”，认为这是新能源车区别于传统燃油车的技术特征之一。使用数据：比亚迪副总裁杨冬生透露，比亚迪车主对外放电功能使用率约在10%，按2023年比亚迪乘用车超1000万保有量算，约100万用户用过该功能，且这是长期数据及宣传不足情况下的结果，一旦用户在户外用过，大多会爱上它。直流放电枪领域的发展变革存在的问题产品形态：市面上绝大多数产品采用放电枪和直流机分离架构，体积大，重量多在5公斤以上，有的超10公斤，携带、操作笨重。价格：价格大多在3000元以上，对新能源车主来说较高。安全性：市面上大多数相关产品并非来自大厂，用户担忧放电过程中电车电池安全以及设备漏电、燃烧等隐患。能效电气的变革举措形态颠覆：能效电气推出的放电宝2000体积小巧，只有A4纸大小，重量仅1.5kg，女生也能轻松拿起。安全颠覆：具备过压保护、过流保护、过载保护、短路保护、过放保护、低温保护、多重失效保护、过温保护8重安全保护，且该公司拥有100万 + 充放电设备出货量，是全球直流桩销量第一厂商，产品安全性有保障。价格颠覆：放电宝2000价格只有999元，相比市面上同类产品3000元左右的价格，性价比极高，有望掀起直流放电枪和新能源车外放电功能的普及风暴。变革原因：能效电气找准产品定位，放电宝2000定位于2kW功率，既能满足用户日常使用，又能最大化缩小产品体积，在大功率放电机与户外电源之间找到属于自己的位置，相比大功率放电机小巧省事，相比户外电源轻便安全。