蔚来开盘跌17% 李斌交卷营收78亿卖出2万辆

蔚来开盘跌17%，主要受其2019年财报中净亏损扩大、2020年第一季度业绩预期不佳以及全球股市动荡等因素影响，尽管全年营收增长且交付量提升，但隐忧仍存。营收增长但亏损扩大2019年第四季度，蔚来总收入为人民币28.483亿元，较2019年第三季度增长55.1%，但较2018年同期下降17.1%。全年总收入为人民币78.249亿元，比上年增长58.0%。然而，净亏损持续扩大。2019年第四季度净亏损为人民币28.646亿元，较2019年第三季度增长13.6%，较2018年同期下降18.2%。全年净亏损为人民币112.957亿元，比上年增长17.2%。毛利率方面，2019年全年毛利率为负15.3%，去年同期为负5.2%，排除电池召回成本的负面影响，毛利率为负10.9%。全年交付量提升但隐忧显现2019年全年，蔚来交付量为20,565辆，较2018年的11,348辆有显著提升。其中，第四季度交付8224辆，达到了李斌此前“Q4交付8000辆以上”的预期。但与特斯拉等竞争对手相比，蔚来的交付量仍有巨大差距。特斯拉2019年交付了36.8万辆汽车。毛利率的持续为负是蔚来面临的一大隐忧。为改善财务状况，蔚来在降本增效方面做出了努力，主营业务成本同比下降9.3%，研发费用同比下降32.3%，销售及管理费用同比下降20.5%。疫情影响持续，2020年第一季度业绩预期不佳疫情对蔚来的生产和交付造成了严重影响。2020年1月交付1598台，2月交付仅707台。蔚来预计2020年第一季度交付量在3400到3600辆之间，较2019年第四季度下降约56.2%到58.7%。预计总收入在12.090亿元人民币至12.732亿元人民币之间，相比2019年第四季度减少约55.3%到57.6%。全球股市动荡加剧市场担忧在美股“三连熔断”及疫情全球蔓延、石油价格战等复杂因素影响下，全球股市经历巨大振幅，投资者信心受挫，蔚来作为新能源汽车股也难以独善其身。尽管李斌在财报电话会上表达了对提高毛利率和产能恢复的信心，但美股的风云变幻和车市在疫情下的集体萎缩，仍为蔚来未来发展增添了不确定性。