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雷军演讲揭秘小米造车之路 迫于美国制裁 李斌和何小鹏力挺

时间:2026-03-06 10:05:09
雷军演讲揭秘小米造车之路 迫于美国制裁 李斌和何小鹏力挺
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7月19日晚,雷军在第5次年度演讲《勇气》中揭秘小米造车之路,称造车起因于2021年1月15日小米被美国制裁,为应对手机业务可能受限的风险,经调研后决定造车,蔚来李斌和小鹏汽车何小鹏力挺,董事会支持但要求雷军亲自带队,最终小米全资投入100亿美元造车,历经诸多挑战后小米SU7取得成功。造车起因:美国制裁下的战略考量2021年1月15日,小米被美国制裁,这一意外危机成为小米考虑造车的直接原因。雷军在董事会上提出疑问:如果手机不能造了,公司三四万人怎么办?随后,他开始了一场特种兵式调研,造车被第一次提上议程。从当天开始,雷军认真思考造车,组成六人调研组展开调研。70多天里,他们去了10多个城市,共计进行了85场调研,访谈200多人。力挺与决策:李斌、何小鹏支持,董事会决议雷军带队在调研过程中,蔚来董事长李斌和小鹏汽车董事长何小鹏一直劝雷军造车。雷军调侃自己至今不明白他们的做法对自己有何好处,猜测他们或许是单纯为小米好。公司董事会经过激烈讨论后决定支持造车,但由于投入过大,要求雷军本人必须带队亲自干。于是,2021年3月,雷军宣布全资造车,并且未来10年全资投入100亿美元。时机认知:智能化变革开启,任何时候开始都不晚对于小米造车时间是否太晚的问题,雷军认为汽车的智能化是灵魂,而智能化变革才刚刚开始,所以小米造车时间并不晚。汽车是百年赛道,只要真心想干,任何时候开始都是最好的时机。造车理念:不走捷径,从核心技术干起很多人劝雷军尽快发车,不要什么都自己干,找家代工就行。但雷军态度坚决,不走捷径,不收购,不代工,因为过去吃过大亏。他决定从核心技术干起,踏踏实实,用十倍投入认认真真造一辆好车。像电机、大压铸集群、智能驾驶、电池包等各个核心技术,小米全部重点投入。亲身体验:大量试驾,学习赛车造车的第一步,雷军从自己开车开始。为了开足够多的车,他借朋友的车,去4S店试驾,甚至到公司停车场贴条借车。3年下来,雷军试驾了170多辆车,并记了20多万字的试驾笔记。为了加深对汽车的理解,雷军给自己定下目标:成为国内车企老板中开车最好的之一。他下定决心开始学赛车,不光自己学,还带着小米管理团队一起学,以至于后面100多人获得赛照。研发测试:关键节点亲自参与,高管全员测试在小米汽车研发的关键节点,雷军都坚持亲自参与,包括黑河的冬测,吐鲁番的夏测,以及后续的实测。雷军曾驾驶小米SU7从北京到上海,全程1267公里,历时15个小时。在小米SU7发布前,团队做了行业最大规模实车路面测试。有网友说“小米汽车行不行,就看高管敢不敢自己开”,雷军转发给所有高管后,小米高管全部参与了测试,累计里程超10万公里。上市挑战:面临质疑,果断定价在小米SU7上市前,面临大量质疑与诋毁,几乎所有人都认为卖不动。定产能、定价格,每一个决策都让雷军感到巨大煎熬。大多数人认为只能订3万台,而雷军却定下7.6万台的疯狂目标。定价更是艰难,销售团队信心不足,雷军认为巨亏卖车是饮鸩止渴。发布会前夜,价格决策会依然争论激烈,但雷军最终拍板把价格定在21.59万元起,原因是小米SU7比特斯拉Model 3更强,价格还便宜3万元,应该很有竞争力。取得成功:火爆超出预期正式发布后,小米SU7的火爆超出了所有人的预期。4分钟大定突破10000台,27分钟大定突破50000台,雷军悬着的心也终于放下。雷军演讲最后表示,小米SU7成功的背后,凝聚着巨大的勇气。这不是某一个人的勇气,而是小米集团40000多人共同的勇气。
时间:2026-03-06 10:05:11
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