雷军演讲揭秘小米造车之路 迫于美国制裁 李斌和何小鹏力挺

7月19日晚，雷军在第5次年度演讲《勇气》中揭秘小米造车之路，称造车起因于2021年1月15日小米被美国制裁，为应对手机业务可能受限的风险，经调研后决定造车，蔚来李斌和小鹏汽车何小鹏力挺，董事会支持但要求雷军亲自带队，最终小米全资投入100亿美元造车，历经诸多挑战后小米SU7取得成功。造车起因：美国制裁下的战略考量2021年1月15日，小米被美国制裁，这一意外危机成为小米考虑造车的直接原因。雷军在董事会上提出疑问：如果手机不能造了，公司三四万人怎么办？随后，他开始了一场特种兵式调研，造车被第一次提上议程。从当天开始，雷军认真思考造车，组成六人调研组展开调研。70多天里，他们去了10多个城市，共计进行了85场调研，访谈200多人。力挺与决策：李斌、何小鹏支持，董事会决议雷军带队在调研过程中，蔚来董事长李斌和小鹏汽车董事长何小鹏一直劝雷军造车。雷军调侃自己至今不明白他们的做法对自己有何好处，猜测他们或许是单纯为小米好。公司董事会经过激烈讨论后决定支持造车，但由于投入过大，要求雷军本人必须带队亲自干。于是，2021年3月，雷军宣布全资造车，并且未来10年全资投入100亿美元。时机认知：智能化变革开启，任何时候开始都不晚对于小米造车时间是否太晚的问题，雷军认为汽车的智能化是灵魂，而智能化变革才刚刚开始，所以小米造车时间并不晚。汽车是百年赛道，只要真心想干，任何时候开始都是最好的时机。造车理念：不走捷径，从核心技术干起很多人劝雷军尽快发车，不要什么都自己干，找家代工就行。但雷军态度坚决，不走捷径，不收购，不代工，因为过去吃过大亏。他决定从核心技术干起，踏踏实实，用十倍投入认认真真造一辆好车。像电机、大压铸集群、智能驾驶、电池包等各个核心技术，小米全部重点投入。亲身体验：大量试驾，学习赛车造车的第一步，雷军从自己开车开始。为了开足够多的车，他借朋友的车，去4S店试驾，甚至到公司停车场贴条借车。3年下来，雷军试驾了170多辆车，并记了20多万字的试驾笔记。为了加深对汽车的理解，雷军给自己定下目标：成为国内车企老板中开车最好的之一。他下定决心开始学赛车，不光自己学，还带着小米管理团队一起学，以至于后面100多人获得赛照。研发测试：关键节点亲自参与，高管全员测试在小米汽车研发的关键节点，雷军都坚持亲自参与，包括黑河的冬测，吐鲁番的夏测，以及后续的实测。雷军曾驾驶小米SU7从北京到上海，全程1267公里，历时15个小时。在小米SU7发布前，团队做了行业最大规模实车路面测试。有网友说“小米汽车行不行，就看高管敢不敢自己开”，雷军转发给所有高管后，小米高管全部参与了测试，累计里程超10万公里。上市挑战：面临质疑，果断定价在小米SU7上市前，面临大量质疑与诋毁，几乎所有人都认为卖不动。定产能、定价格，每一个决策都让雷军感到巨大煎熬。大多数人认为只能订3万台，而雷军却定下7.6万台的疯狂目标。定价更是艰难，销售团队信心不足，雷军认为巨亏卖车是饮鸩止渴。发布会前夜，价格决策会依然争论激烈，但雷军最终拍板把价格定在21.59万元起，原因是小米SU7比特斯拉Model 3更强，价格还便宜3万元，应该很有竞争力。取得成功：火爆超出预期正式发布后，小米SU7的火爆超出了所有人的预期。4分钟大定突破10000台，27分钟大定突破50000台，雷军悬着的心也终于放下。雷军演讲最后表示，小米SU7成功的背后，凝聚着巨大的勇气。这不是某一个人的勇气，而是小米集团40000多人共同的勇气。