《华盛顿邮报》9月29日文章：“埃隆·马斯克想用29分钟把你从纽约飞到伦敦”

埃隆·马斯克提出的用29分钟从纽约飞到伦敦的设想，是基于其公司Space X计划制造的BFR火箭和飞船实现的，该技术同时服务于太空探索与城市间高速交通，但目前仍处于概念阶段，面临技术、成本和安全等多重挑战。BFR火箭与飞船的技术规划马斯克在国际宇航年度大会上宣布，Space X将研发新一代BFR火箭和飞船，其设计目标包括载人航天与城市间点对点交通。例如，纽约至上海仅需39分钟，纽约至伦敦缩短至29分钟。这一设想依赖火箭的高速度（接近第一宇宙速度）和可重复使用性，通过垂直起飞、亚轨道飞行和水平降落实现跨大陆运输。BFR的运载能力远超现有火箭，可搭载100人及货物，且通过回收技术降低单次发射成本。图一：马斯克提出的月球基地计划，展示未来太空殖民的蓝图。技术可行性分析速度与轨道挑战：地球表面距离约5500公里（纽约至伦敦），火箭需达到接近28,000公里/小时的速度（约23马赫）才能在29分钟内完成飞行。这一速度接近第一宇宙速度（28,440公里/小时），但需解决大气层内高速飞行的热防护问题（如再入大气层时的极端高温）和亚轨道飞行轨迹的精确控制。可重复使用性：BFR的核心优势在于垂直回收技术，类似猎鹰9号火箭的回收模式。但城市间交通需频繁起降，对火箭发动机的耐久性和快速周转能力提出更高要求。成本与基础设施：单次发射成本需控制在数百万美元以内才能与商业航空竞争，且需建设专用发射与降落场地（如海上平台或偏远地区机场），避免对人口密集区造成安全风险。与太空探索目标的关联BFR的设计初衷是支持马斯克的火星殖民计划。其大推力（可携带150吨载荷至低地球轨道）和可重复使用性，可大幅降低太空运输成本，为建造月球基地（图一）和火星城市（图二）提供关键工具。例如，2024年载人登陆火星的计划依赖BFR的运载能力，而城市间交通被视为该技术的副产品或早期应用场景。图二：马斯克设想的火星城市，依赖BFR实现物资与人员运输。现实障碍与争议技术风险：目前尚无火箭实现商业化城市间交通的案例。BFR仍处于研发阶段，其猛禽发动机（Raptor）的量产和可靠性需验证，且高速飞行对乘客生理的影响（如加速度耐受）未知。安全与监管：火箭故障率需接近零才能通过民航安全标准，而太空运输的固有风险（如爆炸、偏离轨道）可能引发公众担忧。此外，跨国飞行需协调国际航空法规和空域管理。经济模型：初期票价可能高达数万美元，仅面向高端市场。若无法通过规模化运营降低成本，该技术可能沦为“富人的玩具”，而非替代传统航空。科学界的质疑部分专家认为，城市间火箭交通的实用性存疑。例如，能源效率远低于超音速客机（如协和式飞机），且噪音污染和大气层影响（如黑碳排放）可能引发环境争议。此外，太阳系外殖民的设想被批评为“不切实际”，因以当前技术需数万年才能抵达邻近恒星系。结论：马斯克的29分钟跨洋飞行设想体现了其对技术突破和未来交通革命的愿景，但实现需克服物理、工程和经济的多重难题。短期内，该技术更可能服务于太空探索，而城市间交通的应用或需数十年时间逐步验证。