正式向雷克萨斯下战书！李斌：明年蔚来销量超过它

李斌称蔚来明年销量将超过雷克萨斯，这一目标基于蔚来当前产品规划、市场表现及行业趋势，具备一定可行性。产品规划与迭代优势新车发布与交付计划：在2022 NIO Day上，蔚来发布两款新车EC7和全新一代ES8，交付时间分别为明年3月和6月。且接下来半年内，蔚来旗下车型均将向第二代平台迭代，明年还会有3款新车发布。随着全系车型完成迭代、产能爬坡后，由二代平台带来的竞争优势将在明年第四季度爆发，这将为销量增长提供有力支撑。产品迭代周期结束：蔚来在今年上半年因产品迭代经历阵痛，导致销量大幅下跌，但自6月份开始便稳定月销破万。如今产品迭代周期差不多结束，二代平台的红利与优势将在2023年释放，对销量起到极大促进作用。市场表现与增长趋势单月销量已超雷克萨斯：在今年11月份，蔚来的单月销量（14153辆）已经超过了雷克萨斯（12643辆）。虽然雷克萨斯1 - 11月累计售出16.86万辆，但同比下滑16.45%，不败的“雷车神话”已经出现破口。而蔚来销量稳定增长，呈现出良好的发展态势。雷克萨斯突破高峰难度大：雷克萨斯在中国市场销量最高时达到22.7万辆（2021年成绩），按照其如今的口碑、产品力以及对消费市场的反应速度来看，想要突破历史高峰并非易事。这为蔚来在销量上超越雷克萨斯提供了机会。电气化赛道领先优势蔚来在纯电市场占有率高：蔚来在40万元级以上纯电市场占有率高达77.6%，在高端纯电市场已经占据了重要地位。雷克萨斯电气化滞后：雷克萨斯甚至还没有开始真正地迈入电气化阶段，其目前所拥有的新能源车，要么是混动，要么是油改电，在新赛道上已经落后蔚来不止一个身位。随着新能源市场的不断扩大，蔚来的电气化优势将进一步转化为销量优势。品牌力与用户运营优势品牌定位与身份加持：蔚来平均售价达到46.6万，且有30万用户支撑起这个价位。它擅长用户经营，提供保姆级服务以及高端社交平台，给到用户的身份加持并不会输给BBA，更不用说雷克萨斯。相比之下，雷克萨斯在新能源时代故步自封的营销方式已逐渐失去优势。综合优势明显：在销量、品牌力、产品力以及用户运营等方面，蔚来均能压过雷克萨斯一头。这表明蔚来在市场竞争中具有更全面的优势，有助于其实现销量超越雷克萨斯的目标。潜在挑战与不确定性市场竞争加剧：新能源市场竞争日益激烈，其他品牌也在不断推出新产品和营销策略，可能会对蔚来的销量增长造成一定压力。宏观经济环境：宏观经济环境的不确定性，如经济衰退、政策调整等，可能会影响消费者的购买力和购买意愿，从而对蔚来的销量产生影响。供应链风险：汽车行业供应链复杂，芯片短缺、原材料价格上涨等供应链问题可能会影响蔚来的生产和交付，进而影响销量。