下一个贾跃亭？广汽的石墨烯电池是在大跃进放卫星吗？

不能简单将广汽的石墨烯电池与“大跃进放卫星”划等号，但该技术实现仍面临诸多挑战，目前更多处于理论可行与商业推广的过渡阶段，需理性看待其发展进程。具体分析如下：广汽石墨烯电池技术发布情况1月15日，广汽埃安发布预告，称其新电池采用石墨烯技术，石墨烯基超级快充电池可在8分钟充满80%，同时硅负极电池让电动车NEDC续航达1000公里。广汽集团董事长曾庆洪表示，该电池目前已进入实车量产测试阶段，首款搭载车型是AION V，初定今年9月可以批量生产。市场质疑与院士观点市场质疑：这项技术遭到了市场的质疑，被部分人称之为“骗子”技术。院士观点：1月16日，在中国电动车百人会论坛（2021）上，中科院院士欧阳明高表示：“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”欧阳明高认为，当前新能源汽车在高效热管理系统核心技术、整车能效优化集成技术、充电体系建设与快充技术等方面虽有突破，但要在短时间内实现如此高性能且低成本的技术仍不现实。例如，未来5 - 10年，白天可以用15分钟充满75%的电量，而非几分钟充满且续航1000公里。广汽的回应广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在同一论坛上做出回应：续航与快充的实现：续航达1000公里的新能源车在今年肯定会出现，但是成本不会低。今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也肯定要出，8分钟充满1000公里理论上是可以的。技术实现条件：如果8分钟要充电1000公里，需要建设高功率的快充桩，技术上可以实现，只是成本高，广汽埃安会按节奏来推广。同时，两种技术兼备的电池技术最快在年底推出。对院士观点的解读：欧阳明高的话不要理解偏了，不要把技术突破和商业推广的问题混为一谈。8分钟快充不光是电池的问题，也跟充电桩有关。与现有技术的对比以特斯拉为例，即使是旗舰版的豪华轿车Model S的超级快充，也只是15分钟最多充270多公里。相比之下，广汽宣称的8分钟充满80%且续航1000公里，在充电速度和续航里程上都有很大提升，但这也引发了对其技术可行性的更多质疑。网友评论反映的问题技术理论性与实际应用的差距：有网友以“热核聚变”“给我一个支点翘起地球”“再活500年”等理论上的可能性，来讽刺广汽石墨烯电池技术宣称的性能在现实中难以实现。充电设施的挑战：假设充电8分钟能充1000公里、100千瓦时，在380V电压下需要2024A电流，而正常家里空调电线也就5A电流，引发了对需要多粗电线才能支撑如此大电流的疑问，以及超高压充电的安全性和普及性问题。对广汽动机的质疑：部分网友认为广汽是为了拉抬股价高位减持，使用这种手段割韭菜，吃相难看。综合分析广汽的石墨烯电池技术在理论上具有一定的可行性，但要从理论走向实际应用，还面临着诸多挑战，包括技术成本的降低、充电设施的配套建设、安全性的保障等。目前不能简单地将其与“大跃进放卫星”划等号，但也不能盲目乐观地认为该技术能够迅速大规模普及。在技术发展过程中，需要企业、科研机构和监管部门等各方共同努力，推动技术的不断进步和商业化应用的合理推进。