藏区旅行时，该开汽油车还是柴油车？

藏区旅行时，选择汽油车还是柴油车需根据具体线路情况决定：常规线路两者皆可，小众穿越线路优先选汽油车。藏区常规旅行线路（如川藏线、青藏线、藏内环线等）燃油供应与质量：近些年来，进藏旅行各条常规线路以及藏内环线路况不断得到改善，沿途包括加油站在内的旅行配套设施也不断得到提升。在有关部门监管下，沿途加油站提供的燃油种类与质量都大为改善。走常规线路自驾旅行，根本不需要为开汽油车还是柴油车而苦恼，看到加油站该加满就加满即可。当然如果条件允许的话，加油尽量选择中石油、中石化这种大品牌，因为在藏区大部分地区，即使是低仿加油站，油价和大牌加油站的价格也是一样的，没必要花同样的价钱去冒加劣质油的风险。车辆选择灵活性：在常规线路上，柴油车和汽油车都能较好地适应环境，车主可根据自身喜好、车辆现有情况等因素自由选择。例如，有的车主可能因柴油价格相对便宜、柴油车低扭矩脱困能力强、维修相对容易等原因倾向于选择柴油车；而有的车主可能基于其他考虑选择汽油车。藏区小众旅行穿越线路（如克里雅古道、川藏中线、哈拉湖、三江源、无人区穿越等）燃油补给特点：以无人区穿越线路为例，沿途没有人类活动痕迹，也不会有加油站，路上车辆燃油补给只能依靠保障车自拉燃油供给。如果是同一种类标号燃油，更加易于运输。环境因素影响：适合无人区穿越的季节为气温相对寒冷的冬季，夜晚最低气温能到零下三十度以下。无人区穿越平均海拔在4800 - 5000米之间，空气含氧量相对于常规线路更加稀薄。车辆选择建议：在这种高海拔、自负燃油补给的线路，尽量选择燃油为汽油的车辆相对较好。因为柴油车在藏区存在柴油品质差、没有低标号柴油、空气含氧量低等问题，虽然现在不少柴油车配备了驻车加热器等设备，难着车问题在一般情况下基本解决，但在小众穿越线路上这些客观问题仍可能影响车辆使用。如果坚持要在穿越无人区时使用柴油车，首先要跟活动组织方提前商量好车的油箱大小、油耗等情况，便于组织方提前准备一路所用的柴油。除了常规保暖操作外，还要做好晚上起来着车两三次的准备，但实际在无人区寒冷环境下，很少有人能做到凌晨起来着车，这就会增加早晨不能打着车的风险。一旦发生因为低温不能着车的事故，在高海拔、低含氧环境下，除了在车下生火取暖、烤化油路外，没有更好的解决办法，而烤车可用的燃料获取也较为困难。