2025年击败特斯拉，掀起全面反攻，大众打响第一枪

大众计划到2025年超过特斯拉成为全球最大的电动汽车销售商，但目前面临诸多挑战，能否实现目标存在不确定性。以下从大众的电动化布局、ID.AERO车型特点、当前市场表现及竞争态势等方面进行分析：大众的电动化布局大众汽车在电动化全面来临之际抢占先机，早早开发出用于生产纯电车型的MEB平台，并且按照每年一款的频率向市场投放新车，现已拥有ID.3、ID.4以及ID.6纯电动车型。此次发布的第一款纯电动轿车ID.AERO，首发地选在中国，显示出大众对中国市场的重视以及加大在国内市场投入的决心。ID.AERO车型特点外观：基于MEB平台打造，非油改电。采用大众ID家族式设计语言，前脸封闭式格栅搭配贯穿式灯带与品牌LOGO，夜晚辨识度高；下方梯形包围配蜂窝状进气，提升运动感。侧面大角度溜背车身、隐藏式门把手、22英寸双色轮毂，风阻系数0.228。车尾简洁，贯穿式尾灯呼应前脸，内部菱形装饰精致。- 尺寸：长宽高分别为4975*1897*1528mm，轴距2966mm，接近3米的轴距使车内空间宽敞。- 内饰：概念车状态下，中控台分层+贯穿设计，营造立体感和空间感；仪表盘嵌入式设计，使中控台流畅一体化；方向盘为家族化设计但有改变；中间悬浮式多媒体触控屏收纳大部分功能；操作台有上下两层储物空间。- 动力与续航：官方未公布具体动力参数，结合此前ID系列车型，大概率提供单/双电机选择。电池搭载77kWh的锂电池组，WLTP工况下续航里程可达620公里。大众当前市场表现虽然大众汽车在电动化布局上表现积极，向特斯拉发起冲击，但ID系列销量并未赶超特斯拉，甚至差距较大。在中国市场，大众去年销量为八年以来最差，尽管有疫情、供应链等问题影响，但新势力的出现和部分自主品牌的崛起，不断蚕食其市场份额，使其在中国市场愈发低迷。竞争态势在中高端电动车市场，已有小鹏P7、比亚迪汉等车型，接下来还会有海豹、哪吒S登场。而ID.AERO明年下半年才完成量产，时间上相对较晚，大众要想巩固市场地位，需拿出更多吸引人的产品招揽客户，这场竞争并不轻松。