2023中国汽车大变局东风风神篇|师建兴低调突围

2023年东风风神在师建兴带领下，通过新能源转型战略“1258‘e启’计划”及首款车型皓瀚上市应对市场挑战，但上半年销量同比下滑37.68%，全年30万辆目标承压。一、师建兴履新背景与挑战高位接棒与销量压力：2023年2月，师建兴调任东风风神副总经理，执掌营销版块。此前东风风神2022年销量达19.1万辆，同比增长58%，但师建兴需完成20万年销目标，并挑战2023年30万辆销量及扭亏为盈。上半年销量下滑：2023年上半年东风风神累计销量5.24万辆，同比下滑37.68%，市场表现严峻。历史销量波动：东风风神自2017年起连续四年销量下滑（2017年12.5万辆、2018年9.5万辆、2019年7.5万辆、2020年7万辆），2021年后通过营销转型逐步回升。二、新能源转型战略“1258‘e启’计划”战略内容：2条路径：混动（HEV）和纯电（BEV）双线投入，双线领先。8款产品：未来三年内推出至少8款新能源车型。战略目标：2024年东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。2025年新能源汽车销量占自主品牌70%（即140万辆），东风风神作为主力军承压明显。战略意义：皓瀚作为首款车型，是“e启”计划混动路径的落地实践，承担新能源转型战略使命。三、首款车型皓瀚的市场表现车型定位与售价：皓瀚于2023年8月12日上市，推出混动（HEV）和燃油共计七款配置车型。混动版售价9.99万-13.69万元，燃油版售价8.99万-11.19万元，定价策略凸显市场竞争力。市场期待：皓瀚作为东风风神新能源转型的战略车型，需打破此前依赖B端市场（如风神E70网约车形象）的局限，拓展C端市场。四、师建兴的营销策略与突围路径营销转型经验：师建兴在东风鸿泰期间推出“武汉之光”行动计划，创新数字化营销（如用户运营战略、热门IP、线上社区打造、直播项目“诗路之旅”），提升销售转化。2022年通过组织架构调整（将传统销售分为D线营销部和F线营销部），实现车型资源分开销售，推动销量回升。以客户为中心：师建兴强调围绕客户需求求变，通过年轻化玩法（如IP系列、社群运营）打通直销链路，提升品牌影响力。应对行业挑战：在价格战和传统车企转型压力下，师建兴需平衡发展速度与模式变化，确保“e启”计划落地。五、未来展望与挑战销量目标压力：2023年30万辆销量目标需依赖皓瀚及后续新能源车型的市场表现，但上半年销量下滑为全年目标蒙上阴影。市场竞争加剧：长城、长安、吉利、比亚迪等品牌在SUV和轿车领域占据优势，东风风神需通过差异化竞争突围。转型风险：新能源转型需大量资源投入，若皓瀚市场表现不及预期，可能影响战略推进节奏。总结：2023年东风风神在师建兴带领下，通过“1258‘e启’计划”和皓瀚车型上市推进新能源转型，但上半年销量下滑暴露市场挑战。未来需依赖战略落地、产品竞争力提升及营销创新，实现30万辆销量目标并突围行业竞争。