摩拜实控人李斌痛批补贴大战背后的原因：摩拜寻求合并遇阻？

摩拜实控人李斌痛批补贴大战，背后或与摩拜寻求合并遇阻、投资人态度变化及盈利困境有关。以下从多个方面进行详细分析：李斌对补贴大战的批判批判内容：李斌在演讲中批判“补贴是万恶之源”，指出“全世界可能不太会有一个像中国这样的、提供这么多服务还免费的模式，或者是倒贴钱的模式，这是不健康的”。他还批判“炮台型、炮灰型投资”，认为“公司也上市没戏，投资人的LP要有回报要求的，这样大家都不好。所以类似炮台炮灰型的少做，对创业来说都是行善的事情，都是鼓励真正的创业、企业家精神的事情，不要把事情搞得一地鸡毛”。批判目的推测：李斌不想再持续投资烧钱，希望推动摩拜合并以实现套现，对投资人和朋友有交代，同时也能安心去做蔚来汽车。另外，摩拜作为腾讯微信支付推广的“炮台”任务可能已经完成，继续补贴大战对其意义不大。摩拜寻求合并遇阻情况合并设想：推动摩拜合并，消灭所有竞争对手，让一家共享单车独大，从而可以进行高收费，这是让李斌为摩拜设计的财务模型（5毛钱一次，1块钱一次，甚至可以更高）成立的唯一办法。阻碍因素马云观点：2017年乌镇互联网大会上，马云表示“我们做任何的兼并、合作都要思考对行业的贡献，不能为了垄断、为了早点收钱而做。…做共享单车要有公益的心态，让整个社会更加绿色、更懂得分享”，这表明阿里巴巴并不支持共享单车通过合并实现垄断。马化腾评价：马化腾对“共享单车”评价“被当做支付的推广工具了，可怜了其余小股东被锁死”，暗示腾讯对摩拜的战略价值降低，萌生退意，这也不利于摩拜合并的推进。摩拜自身困境与投资人态度摩拜自身困境资金紧张：截至2017年11月，摩拜单车投放量超过800万辆，以单车均价1000元计算，总购车成本在80亿元，这还不包括单车的运营、维修、替换成本以及公司的运营成本，已获融资或难覆盖高昂成本。活跃用户数排名第二：艾瑞、Questmobile、猎豹全球大智库等多家调研机构数据均证明摩拜的活跃用户数连续多个月位居第二，对于缺乏盈利能力的摩拜来说，活跃用户数是关键指标，排名靠后影响其发展。缺乏盈利模式：摩拜联合创始人兼CEO王晓峰称共享单车行业是长期投资，不能赚快钱，提及盈利模式时表示最重要的是能够为社会做贡献；而李斌认为摩拜财务模型本可成立，但突然有人不收钱（免费补贴），这不是可持续的商业模式，说明摩拜至今无明确盈利模式。投资人态度变化腾讯态度微妙：摩拜从C + 轮开始由腾讯领投，但微信支付普及任务完成后，摩拜对腾讯的战略价值大幅降低，马化腾感慨“可怜了其余小股东被锁死”被外界推测为腾讯萌生退意。其他投资人信心受影响：若战略投资人腾讯在摩拜下一轮融资中不再领投，其他财务投资人必然失去继续投资的信心。李斌拉来众多投资伙伴、朋友投资摩拜，原本希望通过合并完成垄断让财务投资人赚钱退出，却因阿里横插一杠，导致局势复杂，投资人利益受损。