【关注成都两会】除了市中心 轨道也要围着天府新城修

成都轨道交通规划将围绕天府新城展开，改变以往以天府广场为中心的布局，形成双核交通体系。单核变双核，城市结构改变成都由单核（天府广场为中心）变为双核（天府新城与中心城区共兴）后，城市走廊和结构将发生显著变化。过去，成都的快速交通体系围绕老核（天府广场）构建，例如成新蒲快速通道直接通到老城区。未来规划将调整，新津、龙泉、资阳、眉山等地的快速通道将优先连接天府新城，而非天府广场。轨道交通规划也将随之改变。过去以天府广场为中心呈米字形布局，未来将围绕天府新城建设，减少轨道向天府广场集中的情况，增加向天府新城的辐射。区域协调推进，携手资阳和眉山联动发展成都的《政府工作报告》提出构建以天府新城为中心、辐射周边的快速通道体系，并强调与资阳、眉山片区联动发展。张正红认为，经济发展不应受行政区划限制。例如，四川东北部部分城市主动接受重庆辐射，因交通、物流等更具优势。成都周边眉山、资阳虽不在管辖范围内，但规划时应主动接纳。城市发展规律是要素资源向中心城区聚集，但交通打通后，附加值低的产业会向周边流动，高的向中心聚集。因此，成都需通过交通规划引导产业合理分布。卫星城格局改变，独立成市功能更全过去成都卫星城功能不全，过度依赖中心城区。未来规划将强调“独立成市”，即卫星城应具备产业、居住、交通、休闲等完整功能，减少对中心城区的依赖。例如，新津需规划快速通道直接连接天府新城，产业配套应与天府新城主产业衔接，而非青白江或龙泉。龙泉等卫星城也需类似调整。张正红透露，今年将实质性运作空间结构变化，规划图将从“一个圈”改为“两个圈”，但具体方案需进一步研究。打造小街区，改变大社区模式成都过去建设大社区（如一两千亩的单位），虽提升内部生活品质，但阻碍城市交通，增加无效出行。“小街区规制”提出将城市划分为50亩至100亩的小方块，道路开放，提升交通分流能力。例如，玉林片区已有小街区雏形，但需完善公共交通以提升舒适度。小街区规制需以发达的公交系统为前提，避免因交通不便影响居民生活品质。