李书福再“放大招”，收购连续亏损21年德系车企，比沃尔沃有名

李书福此次收购的是连续亏损21年的德系车企smart品牌，该品牌曾比沃尔沃有名，但近年来因市场变化陷入长期亏损，此次收购为吉利与戴姆勒各持股50%的合资合作模式。收购对象与背景吉利本次收购的smart品牌隶属于戴姆勒集团，是专注于微型车的小型车品牌。其曾于2004年创下全球销量15万辆的辉煌战绩，但因汽车市场消费趋势变化（如消费者偏好转向SUV及更大车型），业务持续萎缩，目前已连续亏损21年。尽管微型车在中国及全球市场逐渐边缘化，但smart仍凭借品牌历史和设计优势保持一定知名度。收购模式与双方权益此次收购并非吉利全资控股，而是与戴姆勒集团各出资50%成立合资公司，双方实际权利对等。这种合作模式既保留了戴姆勒对smart品牌的掌控权，又为吉利提供了技术共享、市场拓展及品牌复兴的协同机会。收购目的与战略考量技术协同：吉利可通过smart获取戴姆勒在微型车领域的轻量化技术、电动化经验及设计资源，反哺自身新能源产品线（如极氪、几何品牌）。市场互补：smart在欧洲市场拥有较高品牌认知度，吉利可借助其渠道网络加速全球化布局，同时填补自身在微型电动车领域的空白。品牌升级：通过复兴smart，吉利可提升自身在高端微型车市场的竞争力，并强化“技术吉利”的品牌形象。风险分散：合资模式降低了吉利单独承担smart亏损的风险，双方可共同分担研发及市场推广成本。挑战与隐忧市场适应性：微型车在中国市场占比不足5%，且需求持续下滑，smart需通过电动化、智能化转型重新吸引消费者。盈利压力：连续21年亏损的smart需在短期内实现扭亏为盈，否则可能拖累吉利财务表现。品牌定位：smart需平衡“高端微型车”的定位与吉利旗下其他品牌的差异化，避免内部竞争。历史经验与期待吉利此前收购沃尔沃后，通过技术共享（如CMA架构）和品牌独立运营策略，成功推动沃尔沃销量增长并反哺吉利自身发展。此次收购smart被视为类似战略的延续，市场期待吉利能复制沃尔沃案例，实现smart的复兴并推动中国汽车品牌向上突破。