李斌谈蔚来造手机：取舍之间是玄学

李斌谈蔚来造手机时表示“取舍之间是玄学”，主要指蔚来在战略决策中需平衡短期投入与长期生态布局，其造手机并非单纯追求盈利，而是为构建车机互联生态、提升用户体验，这一决策需从长期视角评估价值。 以下从NIO Phone功能定位、蔚来造手机目的、业务布局合理性三方面展开分析：NIO Phone功能定位：以车机互联为核心，但部分功能实用性存疑硬件配置达旗舰水平：NIO Phone搭载高通骁龙8 Gen 2领先版芯片，最高可选16GB+1TB组合；配备6.81英寸2K分辨率、120Hz刷新率的OLED曲面屏；电池容量为5200mAh，支持66W有线快充和50W无线快充；摄像头采用5000万像素主摄、超广角和潜望式长焦组合；支持超大面积超声波指纹、3D指纹识别及IP68级别防水。车机互联功能亮点与争议：UWB技术：用于车辆感应，实现自动解锁落锁，但蓝牙功能也可实现类似效果，仅反应速度更快。“NIO Link”实体键：集成30项车手互联功能，如车辆状态查询、开关空调、车辆召唤等，但这些功能通过蔚来APP也能实现。NIO Link全景互联：手机导航可自动导入车机；微信、大众点评等应用的地址文本可在车机同步并开启导航；手机端在线视频会议可流转至车机大屏并调用车内麦克风、摄像头。但老款车型因屏幕刷新率低，玩手机游戏时会出现卡帧现象。用户反馈：部分车主认为NIO Phone功能“噱头大于实际”，如副驾可通过NOMI控制空调和座椅，无需主驾传递手机；但也有车主认为NIO Link全景互联功能较实用。蔚来造手机目的：非为盈利，而是构建车机生态盈利可能性低：性价比与体验不占优势：NIO Phone硬件性价比和系统体验与主流手机厂商旗舰机相比存在差距。销量规模有限：NIO Phone主要面向蔚来车主，截至2023年上半年，蔚来汽车累计交付量仅35万台，即便所有车主购买，销量也有限，且为“一锤子买卖”。行业特性限制：智能手机行业讲究规模化效应，除苹果、华为外，其他品牌毛利不高，NIO Phone在硬件、价格、体验和销量规模上均无优势，难以成为盈利点。战略意图明确：满足用户需求：李斌表示，用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机，蔚来造手机是为了让汽车产品更好用。提升车型竞争力：手机可作为载体，为蔚来汽车用户提供最佳体验，增加车型竞争力，匹配车型对移动设备的需求。布局车机生态：汽车将成为下一代移动智能终端，万物互联背景下，手机和车机互联需求明确。蔚来希望通过手机和汽车两大终端，扩大数据规模，进化用户服务和智能体验，构建生态体系。业务布局合理性：长期布局与短期财务压力的平衡财务压力显著：亏损扩大：2023年二季度净亏损60.56亿元，同比扩大119.6%，环比扩大27.8%；上半年净亏损109.26亿元，同比扩大139.07%。现金减少：截至2023年6月30日，现金及现金等价物为137.23亿元，较2022年12月30日减少61.64亿元。应对措施：蔚来通过引入战略股权投资、发行可转换优先债券、砍掉不必要业务和项目、推行降本增效等方式应对财务压力，如免费换电和零元订阅辅助驾驶权益退坡、推迟自研电池业务、放缓电池工厂设备采购、暂停部分固定资产投入和手机配件业务研究。质疑与回应：外界质疑：在财务状况不佳的情况下，蔚来建立600人手机业务团队打造小众手机，未在车手互联功能上带来创新，引发对其是否需要“亲自下场造手机”的质疑。李斌回应：蔚来造手机并非鲁莽、无序进入，而是经过深思熟虑。在取舍之间，需用更长时间维度评估战略，蔚来更愿意布局长远。潜在影响：成功影响：若蔚来成功构建智能生态闭环，将为汽车智能生态建立提供新思路和路线。失败影响：若手机业务失利，将使蔚来财务状况进一步恶化，但也为其他车企提供谨慎选择的参考。