2024全球汽车行业十大年度事件 | 破浪2024——汽车行业10个十大年度盘点（十）

2024年全球汽车行业十大年度事件如下：日产本田携手，日企三强转二元2024年12月23日，本田与日产正式启动经营合并磋商，目标在2025年6月达成最终协议，并于同年8月共同退市，转型为联合控股公司。三菱汽车计划参与磋商，推动三方业务整合。新实体将通过标准化品牌车型平台、整合研发资源、优化生产流程及提升运营效率，实现协同效应。此次合并是自2021年FCA与PSA合并为Stellantis集团以来，全球汽车行业最重大的重组事件，将重塑日本汽车产业格局，形成“本田-日产-三菱”与“丰田-马自达-斯巴鲁-铃木”两大阵营的双雄对峙。然而，未来成功不仅依赖规模降本，更需加速技术创新和升级，掌握新能源与智能化核心技术。大众汽车劳资谈判达成协议2024年12月20日，德国大众汽车管理层与工会代表就削减成本改革措施达成协议。大众将不关闭德国工厂，但裁减3.5万名员工，削减70多万辆汽车产能，并要求近4000名管理人员放弃约10%的年收入奖金至2030年前后。此次谈判是大众历史上最严峻的一次，既是对成本削减的妥协，也反映德国制造业向信息经济转型的难度。协议虽能节省巨额成本，但部分生产线转移海外将削弱德国制造业基础，凸显大众和德国其他汽车制造商尚未完成“从制造驱动向信息驱动”的范式转变。欧盟多国呼吁重新审视减排要求，欧洲减排目标到十字路口欧盟2025-2035年碳排放新规要求车企大幅降低排放量，否则将面临高额罚款。然而，欧洲电动汽车市场需求受挫，车企电动化转型缓慢，导致达标压力巨大。意大利、捷克等七国政府联合呼吁重新审视减排要求，大众、宝马、雷诺等车企高管也敦促修改排放标准。欧洲汽车产业正面临转型挑战，既要应对严格减排标准，又要应对电动汽车发展压力，市场“阵痛”让车企和产业未来充满不确定性。降本裁员潮蔓延，欧洲汽车业面临盈利困境2024年，欧洲汽车零部件供应商深陷盈利危机，博世、采埃孚、法雷奥等传统巨头为应对电动化转型和高通胀压力，累计裁员超5万。行业格局剧变是深层驱动力，传统燃油车零部件业务受冲击，盈利空间被挤压。整车企业如大众、奥迪、福特等也计划裁员数万人。裁员是无奈选择，传统零部件巨头需适应新秩序，找到创新与效率平衡点，重塑核心竞争力。红海航道危机搅动全球供应链2024年上半年，红海航道危机冲击全球供应链，欧洲汽车行业因对亚洲零部件高度依赖成为“重灾区”。约70%的零部件需通过红海运输，航道受阻导致下游装配厂停工待料，生产节奏被打乱。特斯拉等车企被迫绕道好望角，运输成本增加约20%。此次危机考验全球物流链条，提醒车企传统供应链模式难应对复杂外部环境，中国车企需探索多样化运输路径，构建灵活韧性供应链体系。苹果公司终止造车计划2024年2月28日，苹果宣布终止耗资数十亿美元、历时十年的“泰坦计划”，将战略重心转向生成式AI。面对电动汽车行业技术与成本门槛抬高、市场红海化竞争态势，苹果认为当前环境难支撑长期发展目标。不过，苹果可能将更多精力投入汽车软件和服务领域，发挥自身优势，以另一种方式参与汽车产业变革，重新定义行业角色。唐唯实提前请辞，凸显Stellantis整合管理危机2024年12月1日，Stellantis集团宣布接受CEO唐唯实辞呈。唐唯实请辞是集团内部在扭转销售疲软、稳定股价及平衡股东利益等关键战略问题上存在重大分歧的结果。2024年，Stellantis财务表现低迷，业绩下滑，同时唐唯实还面临工会和经销商质疑，加剧管理难题。唐唯实辞职标志Stellantis在内部整合和外部竞争间失衡，下一任领导者将面临应对市场竞争、确立竞争优势的严峻考验。北伏破产，映射欧洲自主电池产业受挫瑞典电池制造商北伏自2016年成立以来受欧盟重点扶持，但在技术研发、生产规模及成本控制方面始终无法与亚洲竞争对手匹敌。产能不足、销量疲软叠加资金链断裂，北伏于2024年11月22日在美国申请破产保护。北伏破产揭示欧洲推进本地化电池生产与能源转型面临的深层挑战，欧洲需重新评估发展路径，寻求全球合作实现产业韧性。日内瓦车展官宣停办，车展业态面临新考验2024年5月31日，拥有百年历史的瑞士日内瓦国际车展宣布停办。汽车行业内不确定性和欧洲主要展会吸引力下降是主要原因，汽车制造商兴趣减弱，维持大型车展成本高昂。传统车展兴衰是全球汽车行业变革缩影，互联网普及使消费者获取信息方式多元，线上购车平台兴起，车企宣传方式改变，未来汽车宣传和营销方式将更深层次依托数字化技术和个性化体验。丰田汽车收到日本政府首张整改令2024年7月31日，日本国土交通省因“型式指定”认证造假问题对丰田汽车下达整改命令，要求改善组织体制。此前丰田7款车型在申请国家“车型认证”相关测试中存在作弊行为，后续调查发现其他车型也有违规操作。丰田质量和诚信问题扩散至母公司，损害品牌声誉，影响产品创新和增长战略。