来了，人大代表最新回复，电动车这么管，新能源汽车一揽子政策

人大代表关于电动车管理及新能源汽车一揽子政策的最新回复要点如下：一、电动车管理概念与分类：电动车概念范围广泛，包括电动汽车和电动摩托车等。部分消费者混淆电动摩托车与电动自行车性能参数，给管理带来困难。电动自行车管理：属于非机动车，新国标《电动自行车安全技术规范》于2019年4月强制实施。对不符合新旧标准的车辆设置过渡期，通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式鼓励淘汰。新国标对制动系统、轮胎尺寸、大灯灯光等有明确规定，因速度较低，不强制配备气囊、安全带。电动摩托车管理：包括两轮和三轮，属于机动车，按《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》和《安全要求》两项国标约束。电动三轮车归属电动摩托车范畴。四轮低速电动车管理：应纳入机动车管理，满足短距离出行需求但需清理整顿。形成《四轮低速电动车技术条件》标准草案，正加快编制。二、新能源汽车一揽子支持政策对公市场：政府机关、公共机构、职工干部带头使用新能源汽车，鼓励共享、自助分时租赁等出行方式。公共机构累计新能源汽车17万多辆、充电设施11万多套，中央国家机关85个租赁网点、充电桩783个，新能源汽车235辆。交通运输：城市公交、出租汽车、城市物流配送等采用新能源，“以奖代补”重点支持公交车运营。2019年底，全国共40.9万新能源公交车，14.2万新能源巡游出租车，43万余新能源城市物流配送车辆。限购政策：严禁新汽车限购，支持无车家庭首购新能源汽车。充电设施：截至6月底，全国充电桩共132.1万个，公共55.8万个，居民专用76.3万个，形成全球最大规模的充电设施网络。新能源汽车下乡：补贴一视同仁，农村户口享受同等待遇。电价优惠：让电动汽车使用成本显著低于燃油/燃气汽车，2020年前暂免收基本电费。补贴政策：降低运营里程要求，延长至2022年，增加清算频次和预拨资金。购置税减免：购置税减免延长两年，消费税（纯电动）免征。截至2020年6月，我国新能源汽车保有量为450余万辆，占汽车总量1.54%，产销量连续5年位居世界首位。换电支持：国家层面统一快换电池标准，加快《电动汽车换电安全要求》审查报批，支持标准换电池箱团体标准制定，鼓励在充电站或加油站提供换电服务。三、不会采纳的建议新能源汽车使用公交车道：会影响公交通行效率，降低公共吸引力，导致市民选择私家车出行，加剧城市拥堵。停车和高速收费减免：作为车辆使用人占用公共资源的补偿性收费，不宜减免。新能源汽车企业低息专项贷款：目前利率管制已放开，不宜对特定产业和特定主题采取低息贷款的优惠利率政策。取消新能源正积分结转限制：积分结转是鼓励手段而不是普适规则，若取消结转限制，存在企业无降低传统车油耗的动力及交易市场正积分供给量不足的风险，有违政策调整初衷。