新款蔚来ES6不要利润要销量，李斌的工作保住了

新款蔚来ES6通过“增配降价”策略，以销量优先暂时搁置利润目标，这一举措有效缓解了李斌的职位压力，短期内保住了其工作。以下为具体分析：一、新款ES6的定价策略与市场定位起售价调整：新款ES6起售价36.8万元，较2022款降低1.8万元；选择BaaS电池租赁服务后，售价下探至29.8万元，进入30万元以下市场区间。配置升级：基于NT2平台打造，配备23扬声器杜比全景声音响系统、4颗英伟达Orin-X芯片、1550nm激光雷达等硬件，主副驾座椅标配20向调节，第二代女王副驾支持一键零重力模式。目标市场：通过价格下探与配置提升，新款ES6旨在吸引中高端纯电SUV市场的消费者，与特斯拉Model Y、理想L7等车型直接竞争。二、蔚来销量颓势与ES6的救市使命销量压力：2023年1-4月，蔚来品牌单月最高销量1.29万辆，4月跌至6658辆，远未达到李斌设定的“ET5、ET5猎装版、ES6三款车型合计月销2万辆”的目标。历史表现：第一代ES6自2019年交付以来累计销量12.76万辆，成为均价35万以上纯电SUV市场冠军，是蔚来在困境中的关键支撑。救市策略：新款ES6被寄予厚望，蔚来通过“增配降价”、提前铺货（发布会前已发运至330家门店）、产能倾斜等措施，力求使其快速成为销量主力。三、李斌的职位压力与ES6的关联业绩承诺：李斌曾表示，若蔚来月销量持续低于1万辆，其与秦力洪“就要出去找工作了”。新款ES6的销量表现直接关系到这一目标的达成。短期效果：新款ES6上市后，蔚来5月交付量回升至1.29万辆（含其他车型），其中ES6贡献显著。尽管未完全实现月销2万目标，但已缓解销量颓势，为李斌争取了时间。长期挑战：蔚来仍需通过ES6、ET5等车型的持续热销，以及子品牌阿尔卑斯的推出，改善毛利率（2022年为13.7%）和现金流状况，以支撑长期发展。四、利润与销量的权衡：蔚来的选择成本压力：新款ES6“增配”导致整车成本上升，而“降价”进一步压缩利润空间。2022年蔚来净亏损144.4亿元，毛利率下跌至13.7%，现金流压力显著。市场反应：新款ES6发布后，蔚来股价单日跌幅超9%，反映资本市场对利润下滑的担忧。战略考量：蔚来通过电池租赁方案（BaaS）降低购车门槛，同时依赖换电服务构建高端形象。短期内，销量优先策略有助于维持市场规模，为子品牌阿尔卑斯（定位中端市场）的推出争取时间。五、结论：ES6保住了李斌的工作，但挑战仍在新款蔚来ES6通过“增配降价”策略，成功吸引了市场关注并推动了销量回升，短期内缓解了李斌的职位压力。然而，蔚来仍需解决毛利率偏低、现金流紧张等核心问题，并通过子品牌阿尔卑斯的推出扩大市场份额。若ES6、ET5等车型能持续热销，李斌的职位稳定性将进一步提升；否则，蔚来仍需面对销量与利润的双重考验。