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连续两年超200亿,李斌好像真着急了

时间:2026-01-28 12:23:53
连续两年超200亿,李斌好像真着急了
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李斌确实着急了,这主要体现在蔚来汽车连续两年亏损超200亿,公司面临盈利压力,李斌提出2025年年底蔚来品牌实现20%毛利率的目标,并采取多种措施降本增效、推动销量增长和优化经营效率。 具体分析如下:蔚来汽车的亏损现状2024年亏损情况:2024年蔚来汽车赔了224.017亿元;扣除股权激励费用,经调整净亏损(非公认会计准则)为人民币204.732亿元(28.048亿美元),较上一年度增长11.6%。股价受影响:持续亏损下,蔚来股价一降再降,港股价格从2022年最高199.2港元一股降至如今三四十港元一股。蔚来汽车的业务表现销售额增长:蔚来用亏损换回了销售额增长,2024年全年收入总额为人民币657.316亿元,较上一年度增长18.2%;全年汽车毛利率为12.3%,上一年度为9.5%;2024年全年毛利率为9.9%,上一年度为5.5%。与行业均值有差距:虽然毛利率较2023年有所提升,但距离行业均值有明显差距,和已在新能源车行业实现盈利的车企,如特斯拉、比亚迪以及同为新势力车企的理想达到20%的毛利率有明显差距。李斌的应对举措提出毛利率目标:略微着急的李斌在财报电话会议上特别强调,2025年年底蔚来品牌实现20%毛利率,其中乐道15%毛利率。保障现金流:截至2025年3月21日,战略投资者已向蔚来中国投入现金总额人民币28亿元,蔚来已向蔚来中国投入现金总额人民币100亿元,公司及战略投资者正积极推进剩余投资的完成。品牌布局与新车计划:2024年蔚来汽车交付了221,970辆汽车,创历史新高,在中国30万元以上的纯电汽车市场稳居第一,占据40%的市场份额,公司计划今年发布9款新车或改款车,其中三季度会发布一款重磅高端电车。2024年乐道L60开启交付,市场份额稳步增长,在中国20万元至30万元纯电SUV市场稳居前三名,且实现了13.1%的汽车毛利率。萤火虫品牌车型定位于高端精品纯电小型车市场,售价区间为10万 - 20万元,首款车型于2024年12月21日发布。降本增效措施:技术降本:首席财务官曲玉表示,公司自研的1颗神玑芯片就能实现降本1万元。渠道整合:着手尝试乐道渠道整合,不过门店不会整合。此前乐道上市初期爆单但渠道不足,蔚来迅速扩张渠道,后期稳定后发现渠道暴增导致销售费用暴涨成本增加,所以进行渠道整合。明确销量和盈利目标:李斌2024年12月放豪言2025年销量翻倍,要卖44万辆,今年3月电话会再次重申该目标,并计划4季度实现盈利。蔚来汽车的其他情况研发投入:2024年研发费用为人民币130.373亿元,较上一年度下降2.9%;扣除股权激励费用,研发费用(非公认会计准则)为人民币117.412亿元,较上一年度下降1.5%,两年研发投入累计超250亿元。公司正在布局全栈自研,在12个领域展开,当前研发工程师超11000名,专利超9800项。销售、一般及行政费用:2024年全年的销售、一般及行政费用为人民币157.411亿元,较上一年度增长22.2%;扣除股权激励费用,为人民币151.805亿元,较上一年度增长25.3%。现金储备情况:截至2024年12月31日,现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为人民币419亿元,按照公司2024年的亏损额,这笔存款足够支撑蔚来实现四季度实现单季盈利,但前提是公司所有计划一切顺利。
时间:2026-01-28 12:23:58
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