连续两年超200亿，李斌好像真着急了

李斌确实着急了，这主要体现在蔚来汽车连续两年亏损超200亿，公司面临盈利压力，李斌提出2025年年底蔚来品牌实现20%毛利率的目标，并采取多种措施降本增效、推动销量增长和优化经营效率。 具体分析如下：蔚来汽车的亏损现状2024年亏损情况：2024年蔚来汽车赔了224.017亿元；扣除股权激励费用，经调整净亏损（非公认会计准则）为人民币204.732亿元（28.048亿美元），较上一年度增长11.6%。股价受影响：持续亏损下，蔚来股价一降再降，港股价格从2022年最高199.2港元一股降至如今三四十港元一股。蔚来汽车的业务表现销售额增长：蔚来用亏损换回了销售额增长，2024年全年收入总额为人民币657.316亿元，较上一年度增长18.2%；全年汽车毛利率为12.3%，上一年度为9.5%；2024年全年毛利率为9.9%，上一年度为5.5%。与行业均值有差距：虽然毛利率较2023年有所提升，但距离行业均值有明显差距，和已在新能源车行业实现盈利的车企，如特斯拉、比亚迪以及同为新势力车企的理想达到20%的毛利率有明显差距。李斌的应对举措提出毛利率目标：略微着急的李斌在财报电话会议上特别强调，2025年年底蔚来品牌实现20%毛利率，其中乐道15%毛利率。保障现金流：截至2025年3月21日，战略投资者已向蔚来中国投入现金总额人民币28亿元，蔚来已向蔚来中国投入现金总额人民币100亿元，公司及战略投资者正积极推进剩余投资的完成。品牌布局与新车计划：2024年蔚来汽车交付了221,970辆汽车，创历史新高，在中国30万元以上的纯电汽车市场稳居第一，占据40%的市场份额，公司计划今年发布9款新车或改款车，其中三季度会发布一款重磅高端电车。2024年乐道L60开启交付，市场份额稳步增长，在中国20万元至30万元纯电SUV市场稳居前三名，且实现了13.1%的汽车毛利率。萤火虫品牌车型定位于高端精品纯电小型车市场，售价区间为10万 - 20万元，首款车型于2024年12月21日发布。降本增效措施：技术降本：首席财务官曲玉表示，公司自研的1颗神玑芯片就能实现降本1万元。渠道整合：着手尝试乐道渠道整合，不过门店不会整合。此前乐道上市初期爆单但渠道不足，蔚来迅速扩张渠道，后期稳定后发现渠道暴增导致销售费用暴涨成本增加，所以进行渠道整合。明确销量和盈利目标：李斌2024年12月放豪言2025年销量翻倍，要卖44万辆，今年3月电话会再次重申该目标，并计划4季度实现盈利。蔚来汽车的其他情况研发投入：2024年研发费用为人民币130.373亿元，较上一年度下降2.9%；扣除股权激励费用，研发费用（非公认会计准则）为人民币117.412亿元，较上一年度下降1.5%，两年研发投入累计超250亿元。公司正在布局全栈自研，在12个领域展开，当前研发工程师超11000名，专利超9800项。销售、一般及行政费用：2024年全年的销售、一般及行政费用为人民币157.411亿元，较上一年度增长22.2%；扣除股权激励费用，为人民币151.805亿元，较上一年度增长25.3%。现金储备情况：截至2024年12月31日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为人民币419亿元，按照公司2024年的亏损额，这笔存款足够支撑蔚来实现四季度实现单季盈利，但前提是公司所有计划一切顺利。