辽宁号的作战效率

辽宁号作战效率受多方面因素影响，包括舰载机出动能力、甲板运作效率、舰载机数量与类型等，整体作战效率较为可观，但与美国超级航母相比仍有差距。舰载机出动能力起飞点设置与放飞模式：辽宁号设有左舷长起飞点（195米长的滑行道）、左前短起飞点、右前短起飞点（均为105米长的滑行道），短起飞点与长起飞点交替使用，采用快 - 快 - 慢的循环放飞模式。例如先从1号长起飞点放飞，紧接着另一架战斗机进入2号短起飞点放飞，然后一起冷却，在这段时间里右滑行道放飞一架。长起飞点可满载起飞，这种交替使用方式不仅增加放飞飞机数量，也有助于保证升空飞机的战斗力最大化。放飞波次与时间：放飞波次以1、2、3号点为序，有多种组合情况。假定Z1起飞后1分钟开始放飞，若挡焰板冷却循环为2分钟，17分钟可以放飞全部飞机；若冷却循环需要3.5分钟，29分钟可以放飞全部飞机；若需要5分钟，41分钟可以放飞全部飞机。不过实际中后续机滚动前进、进入起飞位置、起飞离舰的时间不能忽略不计，尤其在挡焰板完全冷却、可以密集放飞的时候，可能带来1、2号起飞点放飞4架的时间里，3号点可以放飞3架的情况，这就需要对放飞波次重新调整。甲板运作效率全甲板出动状态：甲板上战斗机全数放飞时为最大波次出动状态，此时不可能同时回收。辽宁号甲板上可见24架待命出动的歼 - 15战斗机，另有2架直 - 18预警直升机，1架直 - 9搜救直升机，机库内还可携带一定数量的替补战斗机和直升机，但数量有限，全甲板状态基本包括所有值班飞机。在实际放飞中，预警直升机和搜救直升机需要先行起飞，掌握空情和准备搜救。例如首先起飞Z1（直 - 18预警直升机）巡逻掌握空情，Z2（直 - 9搜救直升机）升空待命准备搜救，然后A1、B1放飞，之后按照一定顺序进行后续飞机的放飞。循环出动模式：循环出动有全数放飞和少量放飞两个情况，全数放飞是战斗情况，少量放飞是巡逻情况。在战斗状态下，所有飞机都需要循环放飞、回收，甲板面积有限，需要在13个甲板停机位中调整待命战斗机和预留停机位的比例，可能7架待命战斗机，6个回收停机位，其余的需要用升降机在机库和甲板之间来回搬运。在巡逻状态下，只有4架战斗机升空，A1、B1依然是待命战斗机的位置，B3、B4待命接替，B5 - 8留空作为回收战斗机的停机位。舰载机数量与类型战斗机数量：辽宁号至少可带24架歼 - 15加3架直升机，24架重型战斗机虽然远远低于美国超级航母的数量，但依然是很可观的战斗力，且这是可快速出动的实用战斗力。直升机作用与局限：直 - 18预警直升机和直 - 9搜救直升机在作战中发挥一定作用，但直升机作为预警机有先天缺陷，其航程、留空时间和巡航高度都有限。辽宁号上只有1架值班直 - 9担任搜救，在出动和回收间隙中，直 - 9有机会返回航母加油、检修，机库里会有替补，搜救也可以借用护航舰队的直升机帮忙。缺乏固定翼预警机的影响：辽宁号现在最缺的是固定翼预警机，据说空警600能从长起飞点滑跃起飞，若能实现将使辽宁号战斗力更上一层楼。固定翼预警机对空中战场有巨大加成，1 + 1固定翼预警机虽不足以保持24小时空中巡逻，但比1 + 1预警直升机是巨大的飞跃。与印度航母对比体现的效率优势印度“维克拉马提亚”号航母较小，“维克兰”号基本一样只是舰岛稍微右移，舰岛右侧不再有“瑜伽甲板”。其14架中型战斗机战斗力本就弱一筹，数量还将近减半，循环出动率低得多，只有一条半滑行道，需要交替使用，回收的时候没有待命战斗机可用。好处是都使用长起飞点，统统满载起飞，不需要像辽宁号使用短起飞点时要减载起飞，但整体作战效率与辽宁号相比仍有较大差距。与美国超级航母对比存在的差距舰载机数量：美国超级航母舰载机数量众多，战斗机数量至少比辽宁号大1/3，且还有STOVL的英国“伊丽莎白女王”级航母在舰载机数量和类型上也有一定优势。甲板空间与运作：美国超级航母甲板宽敞，如“福特”号和“林肯”号，在全甲板出击时能停放更多舰载机，且循环出动率高。美国航母在正常作战巡逻时，甲板上至少保留2架待命的预警机，以保证24小时持续升空巡逻，空中的战斗机2 - 4架足够，有情况再放飞，而辽宁号在这方面存在不足。