5年暴亏452亿，追梦人李斌有多拼？

李斌在造车追梦路上极为拼搏，面对诸多质疑与困境，仍全力以赴，为蔚来发展倾尽全力。创业初期：顶着质疑坚定入局2014年新能源汽车风口兴起，李斌决心造车并压上全部身家，称“这是一件值得用生命去做的事”。当时他获得雷军、马化腾、刘强东、俞敏洪等一众大佬投资，开局看似占尽天时、地利、人和。然而，此前造车新势力中“骗补”现象以及贾跃亭“PPT造车”跑路，让李斌一度被当成骗子，遭受“你一个搞互联网的，造什么车啊”的质疑，但他并未因此退缩。2019年：用真心拯救濒危蔚来2018年蔚来在美股上市，次年便到生死边缘，面临亏损、裁员、高管离职、融资不利、退市风险等诸多问题，到处都是“蔚来不行了”的声音。但李斌坚信蔚来有光明未来，为救活蔚来，2019年他用尽全力。生活上，他吃盒饭、住出租屋、卖资产，还到各地拜访蔚来车主，倾听想法、解决需求。在太原，面对车主“什么时候能有换电站”的问题，他虽当时无奈回应，但回去后力排众议，在一、二线城市之外甚至更偏远地方安置换电站，并承诺购买蔚来ES8和ES6的首任车主终身免费换电。这一“仗义”行为虽被不少人认为不懂经营、只会赔本赚吆喝，但却打动了车主。2019年第四季度，蔚来卖出8000多辆车，回款30多亿，新增用户中近一半来自老车主推荐。李斌后来回忆，如果少卖1000辆，蔚来可能就因发不出工资而倒下。日常经营：亲自“讨好客户”李斌作为身价百亿的大老板，亲自“讨好客户”的场面在蔚来每天上演。他会每天跟用户线上交流，有求必应、有问必解。同事看他太忙要给他请助理帮忙回复私信，他以会显得不真诚为由直接拒绝。蔚来形成了独特现象，有车主包下广告牌自费帮李斌宣传，有车主把蔚来装上游轮替他参加国际车展，还有车主逢人便推荐蔚来汽车。面对质疑：坚持梦想不被左右黑蔚来和李斌的人只盯着他的雷人言论，不看蔚来在测评中的真实表现；只知骗补贴、PPT造车的负面现象，却不知蔚来已申请6000多项专利；只会诟病蔚来卖得贵，不关注蔚来车主的真实评价；只看到蔚来亏损，却没看到蔚来在换电站建设和研发上的投入。但李斌不为所动，2022年蔚来用业绩（交付12.25万辆车，同比增长34%；总营收492.7亿元，同比增长36.3%）表明，他距离实现造车梦又近了一步。坚定信念：为国产高端品牌梦想“all in”曾经有人问李斌为何“all in”造车，毕竟他已财富自由，万一失败将一无所有。他回答说电动车是中国百年难遇的可以做国产高端品牌的机会，既然决定做了，个人成败以及遭遇的风险就不重要了。