LOGO被拆，CEO面临罢免，哪吒汽车屋漏偏逢连夜雨！

哪吒汽车近期遭遇LOGO被拆、CEO面临罢免等一系列重大负面事件，公司运营陷入严重困境。LOGO被拆与CEO罢免动议日前，哪吒汽车上海总部外墙的“哪吒汽车”LOGO被连夜拆除，墙面仅剩痕迹，体验中心门头标牌亦被移除。有消息爆料，哪吒汽车母公司合众新能源汽车的国有投资方股东（南宁民生新能源、宜春金合等）正在酝酿动议召开董事会，计划罢免哪吒汽车创始人方运舟的董事长兼CEO职务。方运舟当前持有11.8%股权及32.1%表决权，但国资联合其他股东持股超20%，具备推动决议的能力。经营状况持续恶化销量大幅下滑：2024年，哪吒汽车累计销量为64,549辆，同比2023年的127,496辆骤降49.37%。2025年1月国内零售量仅110辆，较2024年12月的237辆继续下滑。财务数据严重恶化：2021-2023年母公司合众新能源累计亏损达183.73亿元，其中2023年单年亏损68.67亿元。截至2023年末账面现金仅余28.36亿元，短期债务却高达154亿元。App及官网断网：2025年5月初，哪吒汽车App出现大面积断网，车主无法使用远程控车、蓝牙钥匙、充电状态查询等功能，同期官网无法访问，显示“系统维护中”，直至5月5日才恢复。售后配件断供：全国多地4S店反馈，厂家自2024年底起停止供应原厂配件，质保期内车辆需车主自费维修。长沙、杭州、广州、西安等地经销商陆续关店，剩余门店转向第三方采购配件，维修质量无法保障。厂家承诺的“终身质保”沦为空谈，部分车主被迫低价抛售车辆，残值率腰斩。甚至有部分险企将哪吒车型列入高风险名单，保费暴涨40%。市场端崩塌引发连锁反应经销商集体讨债：2025年4月，全国20余家经销商代表集体讨债，涉及金额从数百万至上千万元不等。虽然债转股在一定程度上缓解了危机，但是，还是有部分供应商拿不到货款。被合作伙伴申请破产审查：2025年5月13日，哪吒汽车母公司合众新能源被上海禹形广告有限公司申请破产审查。起因是申请人称哪吒汽车拖欠其531万元广告服务款项。战略失误与管理层决策失衡战略失误：哪吒汽车此前凭借哪吒V/U系列在10-15万元市场的成功快速崛起，但2022年起强行推进高端化的哪吒S/GT系列遭遇滑铁卢。原有的基本盘丧失殆尽，高端品牌也没有立起来，又错失了2024年家用SUV市场爆发期，主力车型哪吒L因迭代滞后丧失竞争优势。管理层决策失衡：首任CEO张勇在离任检讨中承认，新产品定价失误、营销模式陈旧及供应链管理失当三大问题直接导致市场崩盘。方运舟提出的“双市场战略”（2025年海外销量占比50%）也面临质疑，尽管在东南亚建成三家工厂，但2024年3.4万辆的出口量仅占总销量26%，且当地新能源渗透率不足5%。海外事业部动荡哪吒汽车海外事业部总裁周江离职，团队多名高管也同步出走，哪吒汽车印尼公司总经理张攀鹏也已离职，据悉已加入捷途汽车负责海外项目。这导致海外经销商备件供应和售后中断，或将影响哪吒汽车在泰国、印尼等地的本地化生产计划。原本将海外市场视为救命稻草，计划2025年实现翻倍的通盘计划将彻底落空。未来展望哪吒汽车的未来不被看好。公司破产重组或引入新战略投资者（如宁德时代、地方国资）的可能性增加，亦或者是哪吒汽车在E轮融资（原计划40-45亿元）的主要投资方接盘。但不论是上述的哪一家或者哪几家投资者要想接盘，首先要解决的是40万车主的售后问题。此次罢免事件凸显新势力车企过度依赖资本输血和低价策略的脆弱性，给新势力同行提了一个醒：新能源车市的生存挑战正在加剧，在任何一个方面出现致命疏漏，都会影响未来竞争的成败。