2023中国汽车大变局高合篇|割不动的高端局，丁磊兵败“滑铁卢”？

高合品牌在高端市场表现不佳，丁磊的造车梦面临挑战，品牌发展形势不乐观。具体分析如下：品牌声量逐渐走低销量远未达预期：丁磊曾对高合汽车市场前景描绘美好蓝图，然而实际销量远未达到预期。2021年全年累计销量4237辆，2022年销量4349辆，月均不到400辆。今年1 - 2月累计上险545辆，同比下滑39.78%，同期50万以上车型同比下滑47.2%，在50万以上豪华市场难有作为。第二款车未改变现状：第二款量产新车HiPhi Z加入后，仍未改变销量不振局面。2022年8月26日HiPhi Z量产车型上市，售价61.00 - 63.00万元，2023年1月启动批量交付，但品牌声量越来越低。“细分市场第一名”含金量受质疑：面对销量争议，丁磊称在细分市场第一名，引发网民热议。其“细分市场第一名”如“50万以上豪华纯电市场销冠”含金量不太受外界认可，只要在特定定语里就能称王。出身乐视“异曲同工”创始人经历复杂：高合品牌是新势力企业华人运通的新能源品牌，创始人丁磊曾任上汽集团副总裁、上海通用汽车有限公司总经理，还曾任上海浦东新区副区长主导特斯拉项目引进，2015年加入乐视，2017年成立华人运通。造车计划不被看好：华人运通成立以来一直不被外界看好，有PPT造车嫌疑。乐视“出身”以及与乐视“SEE”计划异曲同工的“三智战略”是不被认可的重要因素。乐视“SEE”计划包括汽车电动化、智能化互联网化以及社会化，与丁磊随后发布的“三智”战略（智能汽车、智捷交通、智慧城市）相似度极高。车型与FF91相似：HiPhi X与PPT车型FF91外形高度相似，都取消门把手，开门方式都是从B柱按钮感应开关，在钢铝车身、空气悬架、内饰布局上也极为相似。“三智战略”难落地：丁磊的“三智战略”已基本沦为PPT，智车打造不顺，智捷交通、智慧城市样本无实质进展。业界人士认为“三智”战略很难成为现实，除智能汽车外，智捷交通和智慧城市需各方长期大量投入且不一定能形成成效，只是一种愿景和理想目标。“音响门”事件引发品牌滑坡车主维权：2022年7月高合音响门爆发，50位车主委托江苏宏谐律师事务所向高合汽车维权，认为高合汽车在宣传、销售HiPhi X汽车过程中，对汽车音响、内饰和电池存在虚假宣传、构成消费欺诈。销量下滑：高合汽车回应称是部分用户对产品理解偏差，引发舆论更猛烈讨伐。“音响门爆发”后，7月 - 12月销量呈整体下滑趋势，分别为526辆、402辆、286辆、238辆、260辆、224辆。失去有钱人认可，在豪车市场份额有限且粉丝比例小的情况下，品牌发展受阻。品牌缺乏核心竞争力下沉市场面临竞争：高合有意进军下沉市场，第三款量产车型HiPhi Y风格整体家用化、大众化，价格将下探到30 - 50万元区间，承担走量任务。但在此市场将面临蔚来、理想、极氪等品牌竞争以及传统车企转型压力。2022年35 - 50万新能源市场中，理想L9、蔚来ES6和理想L8排名靠前。缺乏核心优势：高合汽车最出圈的是“有钱人的大玩具”这一负面标签，缺乏核心竞争力。HiPhi X的电池、前后电机、底盘等均来自供应商，代工则是悦达起亚。相比之下，小鹏汽车在智能化领域领先，理想凭借增程式以及奶爸车定位出圈，蔚来有服务和换电优势。研发积累不足：广科咨询首席策略师沈萌表示，高合品牌在关键技术核心领域研发积累不足，推出的产品在市场上竞争力有限，所谓纯电豪车只是高价原物料堆叠，没有形成对电力驱动或汽车本身的深刻理解，无法得到市场认同。整体来看，高端市场突围不利，30 - 50万级市场强敌环绕，丁磊的造车梦形势不乐观。