跨国车企开眼看中国第一人——“车界魏源”贝瑞德

贝瑞德被称为“跨国车企开眼看中国第一人”或“车界魏源”，主要因其推动大众汽车集团在中国进行深度变革，将中国市场从销售区域升级为全球战略前线，并让中国经验赋能全球发展。提前续约与战略地位提升2024年7月，大众汽车集团宣布与贝瑞德续约至2028年夏天，这一决定在其原任期尚未结束时提前做出，体现了集团对其战略价值的认可。贝瑞德提出“在中国、为中国”战略，推动中国从消费市场升级为全球发展的策源地。大众中国在安徽打造的研发与创新中心，实现开发周期缩短30%、成本降低40%，两年内推出5款新能源战略车型，验证了中国市场的战略重要性。2024年上半年，大众在中国交付131万辆新车，达成预期目标，证明其战略转型成效显著。改革支柱与组织重构贝瑞德上任后提出五大改革支柱，推动组织系统围绕中国重构：建立合肥VCTC研发中心，下放产品定义权，缩短开发周期、降低成本。将电子电气架构主导权交给CARIAD中国，提升本土化研发能力。与小鹏联合定义CEA平台，引入本土科技公司合作，提升智能化水平。用Q6L e-tron验证PPE国产化落地，推动本地化适配。主导ID.7、ID.UNYX等产品在中国节奏推出，实现“总部认可中国定义”。这些改革使大众从“总部指导中国执行”转向“总部认可中国定义”，形成高效路径。二次创业：建立中国研发体系2023年，大众在安徽设立科技公司（VCTC），建立“从0到1”的整车开发体系，部分下放产品定义权给中国团队。VCTC的开发周期缩短30%，成本降低40%，推动CMP平台、CEA架构及2025年上海车展亮相的3款新能源战略产品落地。贝瑞德团队仅用两年半时间，打通整车开发核心链条，推进软件、硬件、采购、制造等多系统协同。技术资产利用方面，将EA211发动机适配增程混动架构，实现技术高效复用。PPE平台首发车型奥迪Q6L e-tron由CARIAD与VCTC联合推动，完成本地化适配，验证周期、频次与复杂度显著提升。本土化合作与智能化升级大众对小鹏投资7亿美元，共同开发基于CEA架构的两款大众品牌车型，授权中国子公司参与下一代电子电气架构定义。CARIAD中国团队与华为、大疆、腾讯、高德、科大讯飞等本土科技公司合作，提升高阶智能驾驶、通信系统、语音交互、地图导航等能力。这些合作嵌入大众整车开发流程，由中国团队牵头适配与验证，服务于中国用户实际用车场景。改变总部视角：从“指导”到“看见”贝瑞德通过本土试验，让总部实地看到中国市场的变化与消费者需求。例如，奥迪Q6L e-tron全球首秀后，德国高层首次意识到中欧用户反馈逻辑的差异。他主导的中国区研发流程，将产品开发周期缩短至24-30个月，间接加快欧洲市场开发周期至30-36个月，推动全球效率提升。贝瑞德被称为“把总部搬到中国的人”或“大众最懂中国的人”，但他强调自己只是“尽量不让中国的机会被浪费的人”。历史类比：魏源的“睁眼看世界”魏源在《海国图志》中提出“睁眼看世界”，强调知己知彼的重要性。对跨国车企而言，错判中国市场规律不仅导致销量损失，更会引发战略错位。贝瑞德推动大众汽车集团站在中国视角看问题，通过深度本土化改革，使中国经验赋能全球发展，成为跨国车企中“睁眼看中国”的典范。