经济学人 | 电动汽车为何难以普及？

电动汽车难以普及的主要原因是基础设施的缺乏，具体分析如下：历史视角：首批电动汽车因基础设施不足而失败早在19世纪，电动汽车已具备清洁、易用、无尾气排放等优势，1905年多数商用车辆为电动汽车，且其续航里程到20世纪10年代已达90英里（约145公里），与燃油车成本相近。隆德大学研究指出，电动汽车衰落的主因并非续航或成本，而是缺乏基础设施。例如，换电站若普及，本可解决续航问题，但因道路不平整（加剧电池损耗）和电力供应不足，导致其市场份额受限。燃油车的基础设施（如农村汽油储备）在其发明前已部分完善，而电动汽车所需的路网和电力网络需额外建设，这成为其普及的关键障碍。统计模型验证：电网发展滞后制约电动汽车普及研究通过分析1895-1942年3.7万辆美国汽车的规格和生产地，发现电动汽车在道路平整、电力充足的地区市场份额更高，反之则燃油车占优。模型预测显示，若美国1902年具备1922年的发电量，1920年71%的汽车将为电动汽车，且二氧化碳排放量可减少44%。这表明电网发展速度对电动汽车普及具有决定性影响。现代困境：充电网络仍是核心瓶颈当前充电站数量不足和充电速度慢，仍是限制消费者购买电动汽车的主要因素，尤其是对长途出行需求较高的用户。特斯拉已建立2.5万个超级充电站（仅限自家车型使用），但全球充电网络仍需进一步扩大覆盖范围和提升兼容性。政策与行业动向：基础设施差距逐步缩小美国参议院通过两党议案，计划投入75亿美元建设充电网络，显示政策层面对基础设施的重视。随着全球减排目标推进（如COP26会议），支持电动汽车基础设施发展被视为降低碳排放的关键举措，未来可能获得更多资源倾斜。总结：从历史经验到现代实践，充电基础设施的完善程度始终是电动汽车普及的核心前提。尽管技术进步（如电池续航）和政策支持（如补贴、减排目标）推动了行业发展，但唯有解决充电网络的数量、速度与兼容性问题，电动汽车才能真正取代燃油车，实现大规模应用。