7月豪车市场大变局：红旗成第四大豪华品牌

7月红旗以23604辆的销量成为仅次于BBA的第四大豪华品牌，国内豪华车市场格局发生显著变化，背后受市场增速放缓、芯片短缺、中国品牌崛起及电气化潮流等多重因素影响。 具体分析如下：市场整体增速放缓上半年增长放缓且6月同比下跌：今年上半年国内豪华车市场虽有两位数同比增幅，但1 - 6月增长速度明显放缓，相比2019年同期出现下滑趋势。中汽协数据显示，上半年国内豪华车市场增速一路放缓，6月出现2%的同比下跌，而国内乘用车市场6月同比下跌1%，豪华车市场跌幅略高于市场整体。影响7月销量排名：豪华车市场增速放缓，使凯迪拉克、沃尔沃等品牌的降价效果大打折扣，进而影响了7月销量排名。芯片短缺问题严重部分品牌暂停订单与工厂停产：诸多厂商以及行业协会均表示，豪车市场罕见下跌是由芯片短缺造成。目前宝马、奔驰、奥迪等品牌均因芯片短缺不得不暂停部分车型的订单，近期沃尔沃哥德堡工厂也被曝因芯片短缺而停产。影响传统豪华品牌主力车型销量：进入2021年，宝马、奔驰和奥迪主力车型因芯片短缺出现大幅下滑，其中宝马3系、奔驰C级与奥迪A4L甚至出现月销不足万辆的状况。1 - 7月奔驰GLC累计售出83953辆，同比下跌10%，在豪华中型SUV市场，蔚来ES6等产品已形成有力竞争。中国汽车品牌崛起红旗品牌异军突起：近两年红旗品牌高歌猛进，进入2021年，虽40万辆的既定目标极难实现，但月销两万辆已成为常态。红旗持续突进背后，是整个中国汽车品牌的有力向上，领克、WEY甚至新近上市的星越L已对合资品牌形成威胁，未来这种“威胁”传导至豪华品牌只是时间问题。对豪华品牌溢价产生影响：中国汽车品牌的向上发展将很快影响豪华品牌的高溢价，改变豪华车市场格局。电气化、智能化产业趋势冲击新势力成为榜单中坚力量：蔚来、理想与特斯拉已成为豪华车市场榜单中坚力量，与之相对应的是英菲尼迪、讴歌、DS等弱势传统豪华品牌从榜单中彻底消失，捷豹路虎、林肯和沃尔沃等二线豪华品牌的产销规模优势逐渐缩小甚至被反超。新造车品牌销量走高：在芯片短缺成为行业共性难题时，对芯片有着更高需求的新造车品牌产品销量反而一路走高，其直接竞品销量反常，进一步动摇了传统豪华品牌的垄断性地位。