年度盘点 | 2019物流行业投融资遇滑铁卢，全年72笔，总额585亿元

2019年物流行业投融资整体遇冷，全年72笔融资总额585亿元，呈现四大特点，资本态度转变，产业投资者与物流企业设立基金成趋势。具体内容如下：融资笔数与融资额大幅减少2019年物流行业全年融资72笔，总金额约585亿元；与2018年的104笔、750亿元形成鲜明对比，融资数量和金额均大幅下降，企业也变得低调，不少媒体需从企业工商信息变更中寻找融资线索。投资密度下降，出现“空档期”2019年4月、5月、10月都出现长达半个月甚至一个月的“空档期”。棋盘资本创始人马宏认为，在变动的市场环境下，估值增长不一定能真实反映企业价值；一轮密集投资后，行业需要相对平稳的观察期来验证企业模型，资本方也需要冷静。A轮前融资与战略投资并行2019年融资案例中，战略投资和A轮前融资出现频率最高。其中，A轮及A轮前融资31例，融资总额约37.3亿元；战略融资有14例，融资总额近408亿元。一方面，资本支持上一投资周期跑出来的企业，同时巨头如菜鸟网络、京东物流、满帮、G7等纷纷拓展边界，构建小生态；另一方面，资本也开始新一投资周期的“育苗”。亿元融资减半2018年亿元融资频频出现，而2019年亿元融资案例为32笔，相比于去年的59笔，减少近一半。从金额上看，阿里对菜鸟和申通的三笔增资总额达到379.42亿元，占到全年融资总额的65%，一家撑起了全年的场面。若抛开阿里的这三笔增资，2019年物流行业的资本热度类似2014年，但资本态度从“懵懂”变为“尊重”，似乎都憋着大招。资本态度转变：从快速扫荡到专注价值做好估值缩水的准备：上一投资周期中，创业企业遇到好年份，资本钱多、行业相对原始，竞争是谁拿钱多、拿钱快，谁能更快速地让商业模式跑起来，不免产生泡沫，跑出一些被高估的企业。因此，接下来企业要做好估值缩水的准备。从关注速度转到关注价值：过去物流是原始的新大陆，一个“互联网 +”概念就能在各个细分领域快速跑马圈地，企业更多思考如何用互联网思路速战速决。但深入后发现物流是苦力活，高大上的东西不及简单粗暴有效。过去创业者拼速度、规模，寒冬中要拼生命力、价值，寒冬会淘汰不合格创业者，对优秀创业者是好的起点。钱从哪里来：产业投资者与物流企业设立基金成趋势产业投资者成主力军：过去几年物流行业涌入不少资本，行业发展是不断被细分、教育的过程，也是资本被筛选的过程。越寒冬越能看出专注的资本出手更稳健。2019年，普洛斯、钟鼎资本、阿里巴巴、红杉资本等参与的投资额规模达到450亿元，占全年总投资额约77%。即使抛开阿里对申通、菜鸟的大额增资个例，他们的投资额规模也达到70亿元，占全年投资额（除阿里系增资）的34%。产业投资者更看重扎根产业，用钱撬动资源，提高物流生产力，如普洛斯向招商局集团全资子公司招商局资本增资，落实中央国有企业混合所有制改革政策。物流企业设立投资部门和基金：物流细分领域头部企业一般设立投资部门，菜鸟、顺丰、德邦、京东、满帮、G7等企业出手高频，试图用资本手段扩充企业边界。2019年以来，京东、顺丰、圆通、韵达等纷纷成立投资公司。业内人士认为，企业用自己的钱对外投资会畏畏缩缩，成立投资公司可保持更开放策略，追求产业优势最大化、战略布局全面化以及股东利益最大化。无论是产业投资者还是设立投资基金的物流企业，每一步都带有协同发展的味道。