燃油车谢幕，我们该选谁？

[S1]嗨，大家好，欢迎收看今天的节目。欸，我发现最近马路上那个绿牌车是越来越多了啊。[S2]对对对，特别明显。[S1]是吧。[S2]我朋友圈里有人晒新车，以前都是奥迪啊丰田啊，现在全是比亚迪、蔚来，还有那个小米SU七。[S1]没错。所以大家其实心里都在琢磨一个事儿，就是这个燃油车，它是不是真的就要没戏了，要退出历史舞台了？[S2]嗯，这个问题问得好。但答案其实挺复杂的，不是一句话能说清的。[S1]哦？[S2]我看了下，全球好多国家都给这事儿画好时间线了。[S1]是的。[S2]挪威跑得最快，从二零二五年起就全面禁售燃油车了，荷兰也一样。[S1]哇，这么快。[S2]欧盟本来也说二零三五年，但后来德国这些汽车大国推动了一下，就做了调整，允许用那个所谓的合成燃料的内燃机车继续卖。[S1]哦，原来是这样，留了个口子。[S2]对。然后英国和法国计划在二零四零年，日本就更晚了，定在二零五零年。[S1]那咱们国家呢？[S2]中国虽然还没有全国统一的禁令，但行动早就开始了。[S1]嗯。[S2]海南省就特别干脆，宣布二零三零年起全岛禁售燃油车。北京、上海这些地方也说，目标是到二零三零年实现私家车的新能源化。[S1]我听说车企自己动得更快。[S2]是的呀。[S1]像比亚迪，早在二零二二年就全面停产燃油车了，是全球第一家这么干的主流车企。[S2]嗯。[S1]北汽、长安也计划二零二五年停售，连大众、通用这些国际大牌也宣布了，大概在二零三五到二零四零年之间全面转向电动化。[S2]确实。这些信号都清清楚楚地表明，燃油车的时代好像真的在落幕了。[S1]是啊。但是吧，现实总比政策要复杂得多。[S2]没错。[S1]尽管电动车发展这么快，可要说完全接班，还远着呢。[S2]对，尤其是对咱们普通消费者来说，燃油车还是有它不可替代的地方。[S1]比如？[S2]首先就是补能的便利性吧。[S1]嗯。[S2]加油站到处都是，加油就几分钟。电动车呢，就算快充，也要半个钟头才能充到百分之八十。[S1]是的，节假日跑长途，高速服务区充电桩排大队的新闻可不少见。[S2]是啊。更别说在农村或者偏远地区，充电桩覆盖率还是很低。[S1]还有就是环境适应性。我东北的朋友老是吐槽，说零下三四十度的冬天，电动车续航直接就腰斩了，暖风一开，电掉得更快。[S2]明白。[S1]还有就是成本。虽然电动车充电比加油便宜，但它的保值率也低得让人心疼。[S2]这个是真的。[S1]一辆二十万的电动车，用两年再卖可能一半都不到。而同级别的燃油车，三年后还能卖个六成以上。[S2]嗯，而且电池一旦坏了，换一下好几万呢。[S1]所以说啊，这些实实在在的困扰，让很多人还是会犹豫。电动车适合城市通勤，但你要是经常跑长途，或者生活在寒冷地区，燃油车反而更踏实。[S2]不过有个数据很有意思，最近中国汽车市场，新能源车全年销量首次超过了燃油车，占比达到百分之五十三点五。[S1]哦。这说明大多数人买车时，已经更倾向于选择新能源了。[S2]对。特别是在限牌城市，绿牌免费，还有补贴，经济优势很明显。[S1]是的，而且现在续航普遍突破五百公里，还有八百伏快充，十五分钟补能两百公里，智能化配置又多，吸引力是越来越强了。[S2]但反过来说，仍然有将近一半的人选择燃油车。他们不是不了解趋势，而是基于自身需求做出了理性的选择。[S1]有道理。所以未来的市场，不是谁取代谁，而是谁更适合谁。[S2]没错。[S1]那咱们绕回开头的问题，燃油车会退出市场吗？答案是会，但不会很快，也不会彻底消失。[S2]嗯。[S1]它不会像黑白电视那样被完全淘汰，在城里头，肯定是电动车的天下了。但是在长途运输、寒冷地区这些场景，燃油车还是会有一席之地。[S2]对，它更像数码相机出来以后的那个胶片相机，退出主流，但在特定场景中长期存在。[S1]没错。所以未来十年，我们看到的应该是一场渐进的、多元共存的转型。[S2]确实。燃油车正在谢幕，但它谢幕的速度，取决于技术进步有多快，也取决于我们每个人的生活需要。[S1]好啦，那今天我们就差不多聊到这里了。[S2]嗯，希望今天的内容能对正在纠结买车的朋友们有一点点帮助。[S1]如果你喜欢我们的节目，别忘了给我们点个赞，或者在评论区分享一下你的看法。[S2]也欢迎关注我们的频道，我们下期再见啦。[S1]拜拜。视频链接