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年度盘点| “三化”的中级车:没有谁能笑到最后?

时间:2025-12-31 16:01:36
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2016年中国中级车市场呈现“白热化、边缘化、自主化”三大趋势,竞争格局剧烈变动,没有绝对赢家。以下为具体分析:白热化:中级车成为竞争最为激烈的市场区隔购置税政策调整引发市场震荡:2016年12月,相关部门发布购置税优惠政策,2017年1.6L以下排量购置税回升至7.5%,2018年恢复至10%。这一调整对中级车市场影响显著,加剧了市场竞争。市场格局变化,竞争加剧:2016年下半年以来,中级车市场格局发生微妙变化,竞争愈发激烈。12月单月销售数据显示,日系、德系、美系各占2-3席,轩逸成为唯一单月销量破4万的车型,继续领先朗逸,差距逐渐拉大。德美日竞争激烈,韩系逐步掉队:在前20名中,德系和美系占据领先优势,日系以轩逸和卡罗拉为首奋起直追,韩系则逐步失去优势。与2015年和2014年相比,韩系车在中级车市场的排名和销量均有所下滑。车型竞争案例:朗逸与轩逸:朗逸和轩逸均迎合了中国消费者的需求,但朗逸未能与时俱进,而轩逸在2016年进行了大改款,采用全新平台开发,提升了整车底盘的运动性和行驶品质,从而赢得了市场认可。边缘化:中级两厢车边缘化趋势已经不可逆转中级两厢车市场下滑:2016年,中级两厢车市场几乎全面下滑,曾经为各大车企立下汗马功劳的车型如今销量惨淡。骐达销量下滑:以骐达为例,虽然其外形有所提升,但销量并不出色。2016年11月和12月的销量均未超过8000辆,全年累计销量也仅为40320辆。其他两厢车销量惨淡:两厢福克斯、威朗两厢等车型销量也严重下滑。东风本田推出的第十代思域两厢掀背车竞瑞销量惨淡,三个月合计仅9227辆,月均3000辆左右。自主化:自主品牌三驾马车杀入中级车市成黑马自主品牌崛起:2016年,吉利汽车、比亚迪和奇瑞等自主品牌在中级车市场取得显著成绩。吉利新帝豪、比亚迪F3和奇瑞艾瑞泽5等三款车型进入12月中级车销量前20名。吉利新帝豪表现突出:吉利新帝豪成为自主品牌在中级车市场的领军车型,11月和12月的销量均超过2万辆,全年累计销售240942辆,成为仅有的能与合资中级车分一杯羹的车型之一。奇瑞艾瑞泽5销量突破10万:奇瑞艾瑞泽5自上市以来销量迅速突破10万,成为中级车市场最短时间突破十万销量的车型之一。2016年12月销量达到了21148辆,展现出与合资品牌竞争的实力。长安逸动销量下滑:与新帝豪和艾瑞泽5相比,长安逸动的销量表现不佳。2016年11月和12月的销量均未超过1.1万辆,全年销量也仅为156372辆,逐渐失去往日的领导地位。
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