年度盘点｜ “三化”的中级车：没有谁能笑到最后？

2016年中国中级车市场呈现“白热化、边缘化、自主化”三大趋势，竞争格局剧烈变动，没有绝对赢家。以下为具体分析：白热化：中级车成为竞争最为激烈的市场区隔购置税政策调整引发市场震荡：2016年12月，相关部门发布购置税优惠政策，2017年1.6L以下排量购置税回升至7.5%，2018年恢复至10%。这一调整对中级车市场影响显著，加剧了市场竞争。市场格局变化，竞争加剧：2016年下半年以来，中级车市场格局发生微妙变化，竞争愈发激烈。12月单月销售数据显示，日系、德系、美系各占2-3席，轩逸成为唯一单月销量破4万的车型，继续领先朗逸，差距逐渐拉大。德美日竞争激烈，韩系逐步掉队：在前20名中，德系和美系占据领先优势，日系以轩逸和卡罗拉为首奋起直追，韩系则逐步失去优势。与2015年和2014年相比，韩系车在中级车市场的排名和销量均有所下滑。车型竞争案例：朗逸与轩逸：朗逸和轩逸均迎合了中国消费者的需求，但朗逸未能与时俱进，而轩逸在2016年进行了大改款，采用全新平台开发，提升了整车底盘的运动性和行驶品质，从而赢得了市场认可。边缘化：中级两厢车边缘化趋势已经不可逆转中级两厢车市场下滑：2016年，中级两厢车市场几乎全面下滑，曾经为各大车企立下汗马功劳的车型如今销量惨淡。骐达销量下滑：以骐达为例，虽然其外形有所提升，但销量并不出色。2016年11月和12月的销量均未超过8000辆，全年累计销量也仅为40320辆。其他两厢车销量惨淡：两厢福克斯、威朗两厢等车型销量也严重下滑。东风本田推出的第十代思域两厢掀背车竞瑞销量惨淡，三个月合计仅9227辆，月均3000辆左右。自主化：自主品牌三驾马车杀入中级车市成黑马自主品牌崛起：2016年，吉利汽车、比亚迪和奇瑞等自主品牌在中级车市场取得显著成绩。吉利新帝豪、比亚迪F3和奇瑞艾瑞泽5等三款车型进入12月中级车销量前20名。吉利新帝豪表现突出：吉利新帝豪成为自主品牌在中级车市场的领军车型，11月和12月的销量均超过2万辆，全年累计销售240942辆，成为仅有的能与合资中级车分一杯羹的车型之一。奇瑞艾瑞泽5销量突破10万：奇瑞艾瑞泽5自上市以来销量迅速突破10万，成为中级车市场最短时间突破十万销量的车型之一。2016年12月销量达到了21148辆，展现出与合资品牌竞争的实力。长安逸动销量下滑：与新帝豪和艾瑞泽5相比，长安逸动的销量表现不佳。2016年11月和12月的销量均未超过1.1万辆，全年销量也仅为156372辆，逐渐失去往日的领导地位。