湖北又打响第一枪，中国汽车「拼成本」的时代来了

湖北东风系车企大降价标志着中国车市进入“拼成本”时代，只有成本领先的车企才能存活，但这一模式难以长期持续，且可能引发新车质量下降等问题。以下是详细分析：湖北东风系车企降价情况降价幅度大：东风雪铁龙C6最高优惠9万元，B级车共创版实际价格12.19万，相当于打了57折；东风标致508L优惠4万；东风Honda CR-V PHEV优惠6万；东风日产最高优惠可达6万。小型SUV C3-XR相当于打了对折。销售火爆：神龙汽车湖北各地4S店客户云集，有的店排起长队。网传一家店几天就收了3000台订单，神龙工厂加班加点赶制雪铁龙C6。政策细则：不存在网传的库存车，大部分是2022年底产且符合国6b。补贴到3月底截止，发票必须在3月底前开好。可以贷款，首付4万可享2年免息，手续费3000。外地人也可以买，只要在湖北交够了6个月社保；集体户口也可以买，在鄂大学生也能受惠该政策。降价潮蔓延至全国各地政府跟进：河南把车价5%的补贴延续至3月底，天津发放汽车补贴6000万，山东自去年发放5亿汽车消费券后今年再发2个亿。各大车企参与：凯迪拉克宣布CT6补贴金额13万，最低26.97万就可买到；别克和雪佛兰最高补贴都是7万；上汽大众宣布湖北的辉昂直降7万；奔驰官降6万；福特电马直降4万等。不少4S店集团也开始跟进，如上海淞之星的奔驰A180L让利7.8万，宝马i3网传四川补贴后售16万、贵州补贴后15万、云南补贴后只要12万。例外情况：部分品牌未跟风降价，如小鹏P7i将于3月10日上市，价格不会降；几何G6优惠1.3万并赠送充电桩，活动上个月就开始；东风本田店思域自春节后一直是优惠2万；沃尔沃XC40 Recharge优惠2万，老车主置换还有1.5万元补贴，政策之前就实施。进入“拼成本”时代的原因特斯拉降价冲击：特斯拉年初大降价，当消费者能以较低价格买到续航、性能等方面有优势的电动车时，对同级别豪华车及燃油车市场形成冲击。入门级豪华车降价会打压合资B级车市场，进而影响A级车市场，压力链在30万以内的燃油车中得到全线贯穿。同时，新势力也倍受压迫，如小鹏2月销量同比下跌，零跑也出现下跌，威马爆出欠薪门并被当地政府列为经营异常。新能源与成本控制优势：在经济低迷期，卖得好的车企有两个主要共同点，即主打新能源车、擅长成本控制。新能源是大趋势，成本领先成为车企核心竞争力。影响车市走向的主要变量特斯拉、比亚迪、五菱：分别统治车市20－30万区间、10－20万区间、6万区间以下，像项链、腰带、鞋子一样，它们的松紧变化直接决定车市走向。东风系大降价的影响及问题积极影响：保证国家税收，产品快速周转保证企业增值税缴纳有利于地方政府。工厂高负荷运转解决就业困局，车企和零部件产业工人有饭吃。高至4.5万/车的不过户保证金滞留两个月，增加地方现金流。660元/车的上牌费让一家4S店有上百万收入，3000元/车的贷款手续费让银行有进账，5000元/车的保险费让保险公司受益。盘活装璜店、洗车店、停车场、加油站、收费站、景点等消费。存在问题：唯一受伤的是东风系车型的二手车商，且新旧车价倒挂现象可能成为常态。此次东风系自救靠政府动用公共资金输血，不能长久。别的车企也降价后，消费者预期养成，东风系车型后续定价困难。若不能真正降低成本，工厂可能再次停工。车企为降低成本，可能影响新车质量。如比亚迪和极氪001出现空调喷白粉情况，反映出行业成本压力大。对消费者和车企的建议对消费者：既要看到当前购车优惠，也要对接下来新车质量抱合理期望，学会在低质量下生活。对车企：要学会如何做到低成本生存，通过苦练内功实现真正成本领先。