刘强东回国后，京东又发生大事儿了

京东在刘强东回国后，确实有重要动向，即进军网约车行业，但并非与滴滴竞争客运市场，而是瞄准货运市场。以下是详细介绍：一、进军网约车行业的背景与事实国家企业信用信息公示系统显示，京东子公司江苏京东信息技术有限公司于8月29日更新了经营范围，新增“网络预约出租车经营”业务，该消息于9月4日被媒体曝光。二、进军网约车并非转移公众注意力或与滴滴叫板非转移注意力：京东进军网约车行业是基于自身业务布局和市场需求，并非为了转移公众对刘强东相关花边新闻的注意力。非与滴滴竞争客运：网约车行业中，滴滴占据主导地位。截至2018年5月底，网约车APP市场渗透率为16.9%，用户规模达1.85亿，滴滴出行APP渗透率高达13.83%。京东旗下物流子公司江苏京东信息技术有限公司的网约车业务范围主要是货运，而非客运，未来竞争对象是货拉拉、快狗打车等货运平台，而非滴滴。京东瞄准的是货运市场中“货找不到车，车找不到货”的矛盾突出问题。京东物流已成熟，在配送车辆资源及覆盖区域等方面与顺丰、菜鸟等形成差异化竞争力，利用现有物流资源搭建车货匹配信息平台并非难事。三、京东网约车相关商标布局情况江苏京东信息技术有限公司早在2012年6月5日已分别在第35类广告销售、第39类运输贮藏类申请注册“京邦达”商标，但可能因商标盲期未查询到其他类别申请信息。京东若进军网约车，需尽早申请第9类“可下载的手机应用软件”、第42类“计算机软件设计”“网站服务”等关联类别商标。还应加强图形商标、图文组合商标等布局，形成品牌全面保护优势，避免他人抢注。四、京东多元化布局的意义与网约车进军合理性京东与阿里巴巴竞争被形容为“猫狗大战”，因其logo是狗狗。有人认为58速运升级后的“快狗打车”符合京东网约车品牌定位，但该商标已被使用。京东热衷开疆拓土，多元化布局好处多：完善产业链，保持成长，巩固竞争优势。有效平衡波动风险。为布局线下零售业，京东先后推出“7 Fresh”“京东帮智慧门店”、京东便利店。此次进军网络货运平台“蓝海”市场，推出网约车业务是合理的战略举措。