李斌预测二季度电池将遇大瓶颈，新能源汽车真的要电池荒了？

新能源汽车确实存在“电池荒”现象，但主要表现在高端动力电池领域，且受多种因素影响，不过未来几年电池产能过剩压力可能没那么大。 具体分析如下：“电池荒”主要表现在高端动力电池上从行业整体来看，电池荒确实存在，但主要集中在高端动力电池领域。例如比亚迪的刀片电池、宁德时代的CTP电池等高性能电池，市场需求旺盛。能提供这些高端动力电池的企业数量有限，且产能有限，分配给高端动力电池的产能更加紧张，导致“电池荒”现象较为明显。动力电池上游原材料供应不足动力电池的上游原材料，如钴、镍等，部分依赖进口，主要来自澳大利亚、东南亚等地区。疫情因素导致这些地区的矿产资源提供商可能无法正常开工，进而影响电池上游原材料的供应，使得原材料供应紧张。原材料供应紧张也是过去半年一些矿用产品价格居高不下的原因之一。电池管理芯片出现部分短缺电池管理芯片的部分短缺也影响着电池装车。电源管理芯片负责电子设备系统中电能的转换、配电、检测和其他电源管理。芯片短缺可能直接影响电池包的出货，或影响车辆生产，从而加剧“电池荒”现象。未来电池产能过剩压力可能没那么大随着新能源汽车在中国的迅猛发展，电池需求确实较大。目前大多企业布局的电池产品相对来讲都是工艺、性能较高的，未来几年电池产能过剩的压力可能没那么大。动力电池厂商纷纷扩产并布局上游原材料以确保稳定供应，主机厂也在通过各种形式来保障自己的供应链安全，这些举措有助于缓解“电池荒”现象。