Uber挖美国宇航局专家造飞行汽车，李书福又预见未来？

飞行汽车从实验室走向现实具有较大可能性，但实现仍需较长时间并面临诸多挑战。具体分析如下：从需求角度看，飞行汽车有广阔市场潜力缓解交通拥堵的刚需：在繁忙的城市中心区域，交通拥堵问题严重。例如中国北京的东三环CBD、美国旧金山湾区和纽约等工作中心，拥堵状况不堪。以旧金山码头到圣荷西市区上班为例，驾驶员通常要花费两小时，而飞行汽车可能只需15分钟；在北京东三环，上班时间行驶1公里可能需数十分钟。这种躲避拥堵的刚需以及其他衍生需求，为飞行汽车提供了市场空间。人们对新事物的兴趣：如同汽车和飞机被创造出来后，经过一段时间人们会对两者优势结合的产物产生兴趣，飞行汽车作为汽车和飞行技术的结合，也有望吸引人们的关注。从供给角度看，研发推进与技术支持提供可能企业积极研发：优步：总部位于美国旧金山的优步在奥克兰建立联合总部，聘请弗吉尼亚美国宇航局兰利研究中心首席技术专家马克?摩尔，将自己定位为不断发展的VTOL（垂直起降飞机）生态系统中的催化剂。2016年优步发布97页白皮书，展示未来10年发展空中的士的野心，其计划称作“电梯”，旨在将日常短途交通由陆地向空中发展。其他企业：吉利汽车董事长李书福早在2016年就投资了一家美国硅谷做飞行汽车的公司；丰田汽车在2015年9月，就已经在美国专利商标局申请了带有“飞行汽车可折叠翼”的专利。技术发展突破瓶颈：过去飞行汽车多数需要在起飞前有一段滑翔，加速起飞条件苛刻。如今优步等制造商把飞行汽车称作“垂直起降飞机”，随着科学技术不断发展，垂直起飞与动力提供等过去的技术瓶颈已能够逐步解决。例如优步公布的飞行汽车类似于NASA GL - 10等即将量产的电动飞机，采用电动引擎可达到低噪音、无污染，预计时速240 - 400km，充电一次可以飞行300km左右，飞行高度3000米以下，能将陆地100分钟的车程缩短到15分钟之内，楼顶也可成为停放飞行汽车的停车场。飞行汽车实现仍面临诸多阻碍时间成本：虽然有公司已经开始研究，但距离实现飞行汽车可能还需要数十年的时间。认可与安全问题：政府和公众是否认可存在不确定性，其安全可靠性也和陆地交通难以同日而语。驾驶与成本问题：驾驶者是需要培训还是采用自动驾驶模式尚未明确，同时制造成本等现实问题也将成为飞行汽车发展的阻碍。