李斌：蔚来毛利低不参与价格战，Model3Y就是光板车，不如比亚迪

李斌在2023中国电动汽车百人会论坛高层论坛上，针对车市“价格战”发表了看法，具体内容如下：蔚来不参与价格战的原因：毛利低无法参与：李斌明确表示蔚来毛利低，参与不了价格战。一味地降价会形成汽车行业的恶性竞争。从蔚来汽车财报数据来看，2022年毛利率从2021年的18.9%下滑至13.7%，这表明蔚来在成本控制和盈利方面面临较大压力，确实难以通过降价来参与市场竞争。价值导向不认同低价竞争：李斌指出，作为车企应该思考给用户到底创造了什么价值，用最低的价格去获得最好的产品和服务，经济理论上是不成立的。蔚来更注重为用户提供高价值的产品和服务，而非通过低价来吸引消费者。对特斯拉车型的看法：Model 3/Y被视为光板车：李斌认为特斯拉的Model S和Model X其实打不了什么价格战，因为成本较高；而Model 3和Model Y成本很低，是光板车。与比亚迪相比，特斯拉功能配置比较简单，一坐进去会感觉比亚迪要好。这反映出李斌认为特斯拉的这两款车型在配置和用户体验上存在不足，与比亚迪等竞争对手相比缺乏优势。特斯拉在中国市场无定价权：李斌不认为特斯拉在中国市场有定价权，他指出特斯拉在美国市场有定价权，因为其有60%以上的市场份额，但在中国市场只有7%左右的市场份额。这意味着特斯拉在中国市场面临众多竞争对手，难以像在美国市场那样通过市场份额来主导价格。蔚来的市场策略和发展规划：不跟风降价：李斌表示蔚来肯定不会跟风降价，因为和特斯拉本就不在一个市场。蔚来更注重自身的品牌定位和用户价值，不会因为竞争对手的降价而盲目跟进。提升毛利率目标：李斌此前在财报电话会上表示，蔚来汽车有信心在今年四季度将毛利率提升到18%至20%。新产品交付和锂矿、芯片等原材料价格下降将推动毛利率提升。这表明蔚来正在通过优化产品结构、降低成本等方式来提高盈利能力。新车型和换电站投入：按照计划，蔚来汽车今年将推出8款新车型，并加大换电站的投入，2023年新增1000座换电站。到今年底，蔚来汽车将有超过2300座换电站。这体现了蔚来在产品创新和服务网络建设方面的积极布局，旨在提升用户体验和市场竞争力。行业背景和竞争对手情况：特斯拉降价提振销量：特斯拉在2023年一季度实施“大降价”之后，销量提振起到了立竿见影的效果。数据显示，特斯拉在2023年前三个月交付了422875辆汽车，比上一季度增长4%，生产量方面同样创纪录，为441000辆。这表明降价策略对特斯拉的销量提升有显著作用，但也给国内新势力车企带来了竞争压力。特斯拉的长期目标：特斯拉设定的目标是到2030年将产量提高10倍以上，达到每年2000万辆汽车。此外，特斯拉今年设定的长期年增长率目标为50%，不排除继续降价的可能。这显示出特斯拉在市场扩张和价格策略上的激进态度，将进一步加剧市场竞争。