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搞重组、拿资质、推新车,爱驰汽车的长征刚开始

时间:2025-12-28 12:09:03
搞重组、拿资质、推新车,爱驰汽车的长征刚开始
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爱驰汽车通过搞重组、拿资质、推新车等举措开启了自身发展长征路,其以“试爱行动”和产品实力应对市场竞争,但未来表现仍需时间检验。爱驰汽车的发展背景与机遇行业背景:中国汽车行业和市场处于“双重变革”前夜,“PPT造车”基本被淘汰,先发造车新势力暴露的问题给后来者反思改善时间,政策补贴减少退出促使后来者与传统汽车公司展开商业化竞争,爱驰汽车作为后发者优势显著。发展契机:2019年6月初,爱驰汽车增资长安旗下江铃控股17.46亿元成为最大股东(50%股权);8月份,与长安汽车和江铃集团实现对江铃控股重组并获得生产资质,爱驰U5预计在2019年第四季度上市,至此完成搞重组、拿资质、推新车系列步骤。爱驰汽车的“第一张牌”——“试爱行动”预售情况:9月5日,爱驰U5正式开始预售,三款车型分别是U5 ING +、U5 PRO、U5 PRO +,补贴后预售价格分别为24.79万元、27.79万元、30.21万元。其中,U5 ING +、U5 PRO两款续航里程为503km,U5 PRO +标配爱驰独有的绿色增程B包,最长续航可达623km。产品特点:轴距2800mm的新车中规中矩,没有一味炫酷或求大不计重量后果。行动内容:爱驰回应市场质疑的第一张牌是“组合牌”,除实体产品U5外,执行副总裁蔡建军提出“试爱行动”,即“先试再买”,不是普通短途试驾,能否打消消费者顾虑仍需时间检验,但表现出对首款产品的信心。U5立足市场的凭借穿越欧亚大陆挑战:预售发布四天后,爱驰U5从中国西安到德国法兰克福,历时53天、穿越12国、总里程1.5万公里完成挑战,全方位考验了产品质量与安全,挖掘潜在问题,探索解决方案。高层人员背景:付强、谷峰以及奥迪quattro之父等高层管理人员均在传统整车汽车有长期工作经历,对产品要求严苛,与传统造车新势力顶层人事构架不同。研发与生产投入研发中心:2018年,爱驰位于上海嘉定的研发中心启用,占地超3.1万平方米,具备整车开发核心试验验证及测试能力,设备总投资超3亿元。电池包工厂:在江苏常熟全资投资建设电池包工厂,一期规划年产3.5万台套,主要为EV用动力电池总成系统,未来将对外开放订单。整车工厂:江西上饶工厂2018年12月完成设备安装,通过验收进入试生产阶段,年产能30万辆,一期完成15万辆产能建设,零部件供应商为博世、西门子、巴斯夫等行业主流企业。技术实力:国内外专利申请量708项,已获授权246项。电动化方面,自主研发“上钢下铝”车身结构的模块化平台MAS,电池包能量密度达181Wh/kg,还通过甲醇令氢燃料电池车续航里程达到1000km。爱驰汽车的未来展望面临问题:消费者是否会把U5放入购物车并买单仍是未知,不过“试爱行动”或许会给出答案。发展前景:爱驰汽车在发展长征路上已迈出重要步伐,通过一系列举措和产品实力为立足市场奠定基础,但未来在激烈的新能源汽车市场竞争中表现如何,还需时间进一步检验。
时间:2025-12-28 12:09:10
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