把这些中国特供车卖回德国，德国人会掏钱吗？

部分中国特供车返销德国，德国人可能会基于价格、空间等因素掏钱购买，但整体接受度有限，不同车型情况差异较大。具体如下：奔驰 - E级发动机问题：国产奔驰E260L换装1.5T四缸发动机，本是2.0T的缩缸版，结果比德国销售的E200（2.0T）百公里油耗还高0.7L。德国本土销售的奔驰大部分是柴油发动机，油耗远低于国产1.5T缩缸版，这种发动机上的差异会让德国消费者难以接受。加长问题：加长的E级除了后排空间变大外，其余方面与标轴比并无优势。而且以北京奔驰的品控能力，国产返销德国，可能会影响品质口碑，所以国产E260L返销德国会出现水土不服现象，德国人大概率不会掏钱购买。宝马 - 3系定位差距：国产3系与原型定位差距较大。国内3系为了满足市场需求，后期推出三种不同调校的发动机，入门版2.0T最大马力只有167ps，长轴版轴距达2961毫米，已是中大型轿车，动力与车身不匹配，调校更偏向舒适豪华。消费习惯：德国的3系与5系售价接近，德国消费者要想空间大又不失驾驶乐趣，更倾向于加钱买5系，所以国产3系返销德国不对德国人口味，德国人掏钱购买的可能性较小。大众 - 朗逸价格优势：在德国，一辆没加长乞丐版的Polo售价约11万人民币，买一辆大点的高尔夫至少要花19万。而朗逸空间比高尔夫还大，若以类似Polo的价格销售，价格优势明显。消费观念：虽然朗逸后桥不是独立悬架，工艺不如高尔夫精湛，但对于注重价格和空间的德国部分消费者来说，这些可能不是关键问题，所以把国产朗逸返销德国，当地消费者不但不会排斥，反倒可能会争相购买。奥迪 - A6L空间优势：A6L轴距表现突出，甚至吊打A8，若不是A8L来救场，奥迪空间最大的轿车头衔要易主，空间优势明显。动力与价格：国产A6L与德国的A6动力平分秋色，A6L没有柴油发动机，但配上大众集团效率最高EA888 Gen3b发动机后，油耗与A6 2.0TDI差距不大。A6L和A6的45TFSI都是高功率版2.0T发动机，顶配A6L是3.0T汽油发动机，A6是3.0T柴油发动机。A6德国起售价约为36.9万人民币，国产加长版售价40.98万，指导价贵4万，价格差距不大。所以倘若真把A6L放到德国卖，德国产的A6可能会滞销，德国人可能会掏钱购买A6L。