乘风破浪系列（二）：“关税大棒”下，看中国新能源汽车出海如何另辟蹊径

在“关税大棒”下，中国新能源汽车出海通过多种方式另辟蹊径，具体如下：调整出口市场布局转向欧洲以外市场：在欧盟征收高关税的背景下，中国新能源汽车厂商将目光投向欧洲以外市场，呈现多点开花局面。南美、中东、共建“一带一路”国家和地区正成为中国汽车喜爱的市场。重点开拓巴西市场：根据全国乘联会发布的最新汽车出口分析报告，今年5月，巴西成为中国新能源汽车主要出口国家。慧博调研根据AI研报机器人检索数据显示，2024年前四个月，中国新能源汽车在巴西的销量达4万余辆，相较去年同期增长了12倍，中国车企在巴西新能源汽车市场的占有率也跃升至64.5%。比亚迪、奇瑞和长城荣登2023年巴西畅销电动汽车品牌榜，且这三家车企已经计划在巴西建立工厂。多家券商一致认为中国新能源汽车在巴西市场显示出强劲的增长趋势。数据来源：Hibor创新出海模式收购外资品牌以上汽集团为例，1924年MG品牌在英国诞生，2007年被上汽收购后成为上汽集团旗下的自主品牌。凭借其在英国及其他欧洲国家的品牌基础，MG赢得了当地众多消费者的青睐。2023年，上汽MG品牌在我国出口至欧洲的纯电动车中占据了31.8%的市场份额，海外销量达47.9万辆。其新能源汽车在欧洲的销量显著领先于国内其他车企，因此所面临的贸易壁垒也相对更大。关税大关下的上汽集团正考虑在西班牙建立其在欧洲的首座电动汽车工厂，以生产将在该地区各市场销售的MG汽车。数据来源：Hibor从产品出海到生产线出海比亚迪选择从产品出海到生产线出海路线，实现全球化版图扩张。从慧博收录数据来看，比亚迪在我国出口至欧洲的纯电动车市场中占据了7.4%的市场份额。为扭转局面，比亚迪在匈牙利赛格德市建设新能源汽车整车生产基地，这不仅是中国车企在欧洲建设的首个乘用车生产基地，还计划采用全球先进的工艺设备和高度自动化的生产流程，预计将为当地创造数千个就业岗位。数据来源：Hibor“直营 + 授权”零售模式作为造车新势力的代表，小鹏汽车采取“直营 + 授权”的零售模式开拓海外市场。2022年2月，小鹏汽车与欧洲知名营销商荷兰Emil Frey NV集团和瑞典Bilia集团达成战略合作协议，正式落地这一零售模式。同年3月，小鹏P5车型在丹麦、荷兰、挪威、瑞典这四个欧洲国家正式开启预定。技术合作策略未来，中国新能源汽车出海模式除直接收购和独资建厂以外，技术合作策略也可被考虑成为出海方式之一。以往，跨国车企与中国车企的合作多表现为单向技术输出，即中国以市场换取技术。直到2024年4月，大众与小鹏签订的电子电气架构技术战略合作框架协议，这一合作模式标志着“单向技术输出”的困局被打破，逐渐向“双向技术合作”转变。由此，凭借在电动化和智能化领域的相对优势，中国掌握核心技术的企业有望实现与国外领先车企的合作研发，从而以技术换取市场。数据来源：Hibor