任泽平：华为不宜公开内部造车分歧，中国需要自研芯避免卡脖子

任泽平认为华为不宜公开内部造车分歧，同时强调中国需自研芯片以避免在新能源汽车智能化时代被卡脖子。以下是对其观点的详细阐述：华为不宜公开内部造车分歧公开分歧的弊端：任泽平指出，华为不宜把内部对造不造车的分歧公开化。分歧公开化说明内部缺少协同和沟通，这样不好。做领导的要有胸怀，对部下内部可以使劲批评，在外面要给予充分尊重。华为的造车战略：华为时任轮值董事长徐直军在华为2022年年度报告发布会上明确表示，华为没有造车，也没有任何品牌的车，严禁华为品牌作为汽车品牌。这表明华为在造车问题上持谨慎态度，且内部有明确的战略定位。软硬件一体化的趋势：任泽平认为，新能源汽车时代，尤其从电动化到智能化，软硬件一体化是大势所趋。华为如果进军智能化时代的新能源汽车，必须打通软硬件一体化，但是这需要一开始烧钱烧出巨量的销售，把成本摊掉，这对目前被美国打压的华为而言，是一个考验，更是一个决心。中国需要自研芯片以避免被卡脖子新能源汽车对芯片的需求：随着国内新能源汽车领域的快速发展，智能化程度大幅提升，对芯片的需求也日益高涨。自动驾驶、智能座舱、车机系统都需要大量高性能芯片。海外芯片巨头的优势：在这方面，海外芯片巨头依然有优势。例如，英伟达和高通在汽车行业具有显著的技术和市场地位。自研芯片的必要性：任泽平表示，中国需要自己的英伟达和高通，才能避免新能源汽车行业在智能化时代被卡脖子。这是他对行业提出的严肃警醒。自研芯片不仅可以提升中国新能源汽车行业的自主创新能力，还可以降低对海外芯片的依赖，从而保障行业的安全发展。其他相关观点新能源汽车的发展趋势：任泽平多次谈到国内新能源汽车的发展，他认为现在传统燃油车正在迎来诺基亚时刻，这几年新能源汽车每年都在翻倍增长。这表明新能源汽车行业具有巨大的发展潜力和市场前景。对华为的信心：尽管华为在造车问题上持谨慎态度，且面临被美国打压的挑战，但任泽平相信华为一定能战胜短暂的困难，凤凰涅槃重生。他认为华为在研发和创新方面具有显著优势，只要坚定决心，就一定能够在新能源汽车领域取得突破。对国内市场的看法：任泽平还表示，未来最好的投资机会就在中国。他认为在中国做生意真的没有任何理由抱怨，因为面对的是一个庞大的、快速增长的经济体。这表明他对国内市场的信心和乐观态度。