王传福李书福携手！比亚迪和吉利，双双超越本田日产

2025年上半年，比亚迪和吉利全球销量双双超越本田、日产等日系车企，且增速显著领先，但丰田仍居全球销量榜首，不过日系车企整体利润大幅下滑，呈现集体颓势。比亚迪和吉利销量超越日系三强比亚迪：2025年上半年累计销量214万辆，从2024年全球第8名提升至第7名，销量同比劲增33%，增速位居全球车企第一。其海外销量超45万辆，同比暴涨132%，成为增长主要动力。吉利：上半年累计销量193万辆，从2024年全球第10名跃升至第8名。燃油车销量同比上涨8%至68.4万辆，新能源车销量暴涨126%至72.5万辆，占比达51.5%，首次超过50%，实现燃油与新能源双线增长。对比日系：本田、铃木、日产销量均被比亚迪和吉利超越。本田售出178万辆（同比下滑5%，排名从第3跌至第9），铃木售出163万辆（同比下滑2%，排名从第6跌至第10），日产售出约161万辆（同比下滑6%，被挤出十强）。日系车企中国市场节节败退本田、日产在华销量降幅均超17%，铃木、三菱已退出中国市场。日系车在中国市场的萎缩，直接导致其全球销量下滑，而比亚迪、吉利等自主品牌凭借新能源技术优势和本土化策略，快速抢占市场份额。丰田销量领先但利润下滑销量表现：丰田上半年累计销量554万辆，同比增长7%，稳居全球第一，领先大众超百万辆。利润困境：2025财年第一财季（4-6月），丰田营业利润下降11%至1.17万亿日元，净利润锐减37%至8414亿日元。本田营业利润大降49.6%，净利润腰斩50.2%；日产净亏损1157.6亿日元。日本七家主要车企预估全年合计利润将减少2.7万亿日元（约合1300亿人民币）。日系车在东南亚市场失利中国汽车乘新能源东风大举进攻东南亚市场。2025年一季度，中国汽车在印尼、马来西亚、泰国和菲律宾四大市场销量同比增长超58%。反观日系车，自2019年以来在印尼、马来西亚、泰国和新加坡销量分别下降6%、5%、12%和18%，市场份额被中国车企侵蚀。总结：比亚迪和吉利凭借新能源技术优势和双线布局，实现销量快速增长，超越日系三强；而日系车企因在华市场萎缩、东南亚市场失利，叠加利润大幅下滑，整体呈现颓势。尽管丰田仍居全球销量榜首，但日系车企的集体困境已难以掩盖。