四大神车跌落神坛！本田节节败退，在华关闭两座工厂

本田在华销量下滑，关闭两座工厂，四款曾经的“神车”风光不再。飞度和思域卖不动了飞度：作为小型轿车领域的昔日霸主，飞度曾以车身小、好停车、经久耐用且高保值等特点，成为众多年轻人的首选车型，月销过万甚至超1.5万辆是常态。然而，在新能源汽车的冲击下，飞度逐渐被市场抛弃。今年6月份，飞度仅售出961辆，而比亚迪海鸥则高达35201辆，飞度在小型轿车细分市场的地位被海鸥取代。思域：思域作为紧凑轿车领域的明星车型，全球销量超过2500万辆，一度满足年轻人对15万元车的各种遐想，月销一度超3万辆。然而，如今思域逐渐归于平庸，今年6月份只卖了6589辆，被比亚迪秦PLUS、驱逐舰05等新能源插混车打得节节败退。雅阁和CR-V也都无力雅阁：作为中国合资加价车的鼻祖，雅阁曾经长期力压凯美瑞和帕萨特，稳居B级轿车细分市场销冠宝座，月销一度高达近4万辆。然而，如今雅阁风光不再，今年6月份销量滑落至11964辆，在B级轿车领域只排在第七位，特斯拉Model 3、比亚迪秦L等新能源车抢占了其过去的位置。CR-V：作为本田在SUV领域的代表车型，CR-V一度登上神坛，巅峰时刻近4万辆的月销，成为最畅销的合资SUV车型。然而，如今CR-V的销量也是起伏不定，今年6月售出16570辆，在SUV领域只排在第九名，销量远低于三四万辆的Model Y、宋PLUS等新能源车型。本田关闭两家中国工厂销量下滑：本田在华曾经创造了辉煌的战绩，2020年爆卖162.70万辆。然而，在特斯拉、比亚迪等新能源品牌的冲击之下，本田传统燃油车经济实用等核心卖点逐渐消失，叠加其自身电气化步伐缓慢，新能源产品远远落后于时代，因此销量持续大跌。2023年，本田在华只售出123.42万辆，三年时间暴跌近40万辆。今年上半年，本田继续大跌21.5%至41.59万辆，颓势愈加明显。削减产能：销量持续大跌之中，本田不得不削减产能，以期降本增效。本田计划在华关闭和暂停部分工厂，将年产能从149万辆降至100万辆，产能缩减49万辆，这等于本田中国产能的三成，也等于其全球产能的一成，创下了日本车企最大规模的减产记录。本田近日已宣布，10月关闭广州一家5万辆产能的工厂，11月停产武汉的一家24万辆产能的工厂。至于其他20万辆的缺口，广州另一家工厂的停产事宜还在讨论之中。新能源布局：传统燃油车每况愈下、新能源车卖不动，这是本田在华面临的最大困境。例如纯电车型，本田拗口的e:N系列两款车型，月销量只有百来辆，市场存在感极低。当然，本田也在努力，此前发布了专为中国市场开发的纯电品牌“烨”，满满的本土化色彩。同时，在关闭燃油车工厂的同时，本田也在积极布局新能源工厂，并将于9月、11月投产两个新能源工厂。本田在华能否重现荣光，有待市场检验。