李斌终于听劝，主动收缩被唱衰的蔚来手机业务

李斌主动收缩蔚来手机业务，是基于投入产出不匹配、用户需求不强烈及公司经营策略调整的综合考量，此举虽晚但正确，有助于蔚来聚焦核心业务。业务调整背景与CBU机制自去年12月起，蔚来手机业务资源投入与人员规模大幅调整，手机软件团队并入数字座舱团队，重复岗位精简。这一调整源于蔚来推行的CBU机制，即每个部门和项目需承担经营指标，从要预算转向拼经营，以3年周期评估投资回报。自研手机带来的用户价值提升有限，商业回报难以匹配投入，因此成为业务瘦身的对象。手机业务初衷与市场反馈蔚来做手机的初衷源于“苹果威胁论”。2022年，李斌透露蔚来车主中六成使用苹果手机，苹果的封闭性生态可能使蔚来在未来汽车竞争中处于被动。因此，蔚来希望通过自研手机掌握生态主导权，降低潜在风险。2023年9月和2024年7月，蔚来分别发布NIO Phone和NIO Phone2，主打0广告、0预装，售价6499元起。然而，与同等配置竞品相比，蔚来手机价格偏高，用户更倾向选择苹果、华为或小米，或将其作为备用机但性价比不足。车手互联的局限性与用户需求NIO Phone的核心卖点是车手互联，80%的研发人力聚焦于系统软件优化。尽管其车手互联体验优于华米OV等适配车企的主流手机厂商，但不足以支撑用户换机。用户认为花6000多元单纯购买“车钥匙”不划算，且蔚来在手机层面的用户洞察和资源积累较薄弱，难以与老牌厂商竞争。销量低迷与车主接受度NIO Phone系列销量低迷，首批仅5万台，生命周期销量未披露。李斌曾表示，手机业务不追求高销量，能卖几十万台、用户有一半购买即达目标。然而，实际调查显示，蔚来车主对NIO Phone的接受度有限。例如，某车主群中10位随机车主中仅2位主动购买，1位通过活动领取，表明多数车主未自掏腰包支持。非车主群体因同档位可选产品众多，且蔚来手机优势不明显，购买意愿更低。投入产出失衡与经营压力蔚来手机业务投入与产出极不匹配。硬件研发成本可控且逐年降低，但占大头的软件团队仍耗费资源，对持续亏损的蔚来构成负担。产出方面，手机销量低迷，车手互联生态建立困难重重，需化解多方面堵点。因此，手机业务既无法创造独特价值，也无法独立造血，对蔚来和用户而言均非必需。收缩决策的正确性与战略聚焦在蔚来转向抠成本、重经营的背景下，手机业务调整是必然选择。收缩后，蔚来可集中资源于核心业务，如提升汽车销量和服务质量，这才是其安身立命的根本。尽管调整来得较晚，但表明李斌终于听劝，认识到手机业务的价值有限，无法成为持久经营的好生意。此举有助于蔚来优化资源配置，聚焦长期竞争力。