蔚来李斌首次回应造手机，为何说是“防守”？

蔚来李斌称造手机是“防守”，主要是基于物联网发展背景下，为避免在车辆操控终端方面受制于人，以及应对科技公司跨界造车带来的竞争压力，保障自身出行生态系统的构建和用户服务体验。 具体如下：避免车辆操控终端受制于人手机在车辆操控中角色愈发重要：在IoT（物联网）语境下，自主泊车、自动泊车、一键唤车、V2X等技术商业化进程加快，手机作为操控的移动终端，扮演着越来越重要的角色。蔚来用户越来越依赖手机去控制车辆，若“车钥匙”握在其他厂商手中，蔚来会显得很被动。苹果生态封闭对蔚来造成限制：在蔚来车主画像中，原本50％的车主为苹果用户，40％的车主为华为用户。华为遭到打压后，蔚来车主中的苹果用户占比超过六成。而苹果的生态对汽车行业很封闭，比如对蔚来第二代车型标配的UWB，苹果并不开放接口，这限制了蔚来车辆与苹果手机的良好交互，影响用户体验和蔚来相关技术的发展。应对科技公司跨界造车竞争压力苹果造车带来的不确定性：苹果下场造车让蔚来感到危机。2025年是苹果汽车面世的时间节点，蔚来超过六成的用户使用苹果，苹果在汽车方面的动作具有不确定性。如果苹果汽车推出后，在生态构建、用户体验等方面有出色表现，可能会吸引部分蔚来用户，对蔚来造成冲击，所以蔚来需要有所准备。华为、小米等科技厂商正面竞争：华为、小米等科技厂商也已经下场造车，将和蔚来形成正面竞争。汽车和手机的交互更频繁，各厂商的生态圈也相应扩充，围绕出行场景提供增值服务背后的商业价值巨大。蔚来造手机是为了在出行生态系统的竞争中占据主动，防止被其他科技厂商主导的生态系统边缘化。保障自身出行生态系统构建和用户服务体验主导出行生态系统的需要：在万物互联背景下，究竟是汽车厂商主导来构建出行生态，还是手机厂商将出行纳入原有的生态圈，存在竞争。蔚来造手机是为了在出行生态系统的构建中掌握主动权，以车为中心做移动IoT设备，包括可穿戴设备等，打造以自身为核心的出行生态，为用户提供更好的服务。提升车机互联体验：李斌表示蔚来要做一款车机互联体验最好的手机。蔚来造手机的标准不单从商业角度出发，也深入思考对于用户的价值。通过造手机，可以更好地实现手机与车辆的互联互通，提升用户在出行过程中的整体体验，增强用户对蔚来品牌的粘性。