汽车电池也能3D打印？这家新晋独角兽不想活在“宁德时代”

汽车电池确实可以通过3D打印技术进行制造，且多家公司正在推进该技术的商业化进程。以下是对这一领域的详细介绍：3D打印电池技术的优势环保与高效：美国初创公司6K Energy拥有一种名为“UniMelt系统”的微波等离子生产工艺，能够以快速、环保的形式生产电池材料。如果这种工艺应用于电池阴极材料制作，能够减少90%的用水量，能耗和温室气体排放量也能减少三分之二以上。成本效益：6K的CEO亚伦·本特认为，得益于3D打印技术，6K是唯一一家能以低于亚洲（生产商）的成本生产电池材料的公司。性能提升：瑞士的“黑石科技”的3D增材工艺，可以生产电池的电极，以及锂电池的隔膜，并获得更好的成本和性能优势。官方称，3D打印可以把电池能量密度提升20%，而且可以根据车企的需求，灵活调整电池尺寸。另外，黑石科技还能把生产过程能耗降低23%。美国硅谷的初创企业Sakuu Corporation采用3D打印形式生产锂金属固态电池，与传统锂离子电池相比，3D打印固态电池体积减小了一半，重量也减少三分之二。Sakuu的目标是在2023年实现超过1200Wh/Kg的能量密度，这一数据将是宁德时代最新发布的“麒麟”电池能量密度（255Wh/kg）的近5倍。欧美公司部署3D打印电池生产线6K Energy：融资情况：6K公司在2021年9月获得5100万美元C轮融资，上个月又获得了超过1亿美元的D轮融资，是6K计划获得的两笔资金中的第一笔，第二笔融资还将引入战略投资者，全部完成后融资总额将达到1.5亿美元。产能规划：按照计划，6K将于今年8月开设其耗资3000万美金的电池中心，推进第一个产能规划为10-20 GWh电池阴极工厂的选址，并于2024年初投产。图源：6K官网黑石科技：生产布局：黑石科技已经在德国建立了一个工厂，以及一条生产线。技术特点：黑石科技的3D打印电池采用了环保的纯水工艺，废料减少一半，与传统生产方式相比可节省高达70%的资本支出（设备等）。未来规划：黑石还打算通过3D打印制造钠电池，最早在2025年推向市场。Sakuu Corporation：技术特点：Sakuu采用3D打印形式生产锂金属固态电池。目标设定：Sakuu的目标是在2023年实现超过1200Wh/Kg的能量密度。Photocentric：英国3D打印机和材料制造商Photocentric也在推进3D打印电池业务，目前正在研究通过3D打印制造电极材料。中国3D打印公司在电池领域的发展交大高能：技术特点：交大高能通过“电池材料微纳3D打印”技术，提升电池安全性，可提高50%以上的能量密度，并降低40%的生产成本。商业模式：交大高能并不直接制造电池，而是提供3D打印设备，以及为电池厂提供“数字化智造系统”，帮助电池企业制造出更好的电池。市场判断：交大高能的创始人王世明认为，未来将有30%-50%的电池产能掌握在车企手里。他表示，3D打印电池市场的酝酿期已经“阶段性结束”，正在接近爆发期前夜。发展差距：中国的3D打印电池企业落后欧美1-2年，目前才完成验证，正在建立示范生产线的阶段。王世明说，中国制造了全世界一多半的动力电池，在技术、规模上处于领先地位，但这种领先也给了海外公司革新行业的动力。外国对手很清楚，利用现有的制造手段超越中国电池产业链的可能性较小，而他们拥有更好的创新土壤，就想通过颠覆性技术来实现赶超。