蔚来全系车型降价3万，李斌：凌晨三点还在反复推敲

蔚来汽车宣布全系车型起售价降3万元，同时调整车主权益，此次调整是因公司销量和业绩表现不佳，旨在应对当前困境。降价及权益调整具体情况6月12日，蔚来汽车宣布全系车型起售价减3万元。例如，原本价格较高的车型，在降价后对消费者来说更具价格吸引力，降低了购车门槛。对车主权益做出调整，新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保，免费换电补能不再作为标准用车权益。对于提车的用户，首任车主用车权益保持不变。新政策发布后购车的用户，可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3至5万元的购车款。这一调整既考虑了新用户的权益，也给老用户提供了一定的选择空间。此前态度与此次转变原因今年3月以来汽车行业出现降价潮，当时蔚来汽车创始人李斌曾明确表示不参与价格战，称“价格战肯定不是最好的方法，我们要思考给用户到底创造了什么价值，很难想象用最低的价格去获得最好的产品和服务，这在经济理论上是不成立的”。然而短短两月态度出现大转弯，原因在于蔚来汽车的销量和业绩表现均不佳。在今年一季度，蔚来汽车的销量为3.1万辆，同比增长20.5%，环比减少22.5%。对于二季度的销量指引，给出的区间为2.3 - 2.5万辆，较一季度有所下滑。从已经公布的4月（0.67万）和5月（0.61万）数据来看，公司6月的销量应在万辆左右，意味着在今年二季度前，蔚来汽车都无法走出销量低谷。目前“汽车销售”是蔚来汽车的主要收入来源，由于销量环比大幅下滑，这部分收入也出现了环比大幅下滑，下降了37.5%，同比下降了0.2%。与此同时，汽车的毛利率也在持续下降，今年一季度为5.1%，远低于去年同期的18.1%。受此影响，公司一季度的整体毛利率仅有1.5%，同比下滑了13.1个百分点。此前财报会议的隐晦提及在一季度财报的电话会议上，蔚来方面隐晦地提到了要作出降价和权益调整的改变。针对ET5是否会减配下调价格的问题，李斌表示不会做减配的动作，双电机、传感器、算力、AD都是标配，长期来看是有价值。不需要换电权益的用户，会有更好的方法。还在研究价格，也要考虑已经买了车的用户的利益。这表明蔚来其实早就在思考应对当前困境的策略，此次降价和权益调整并非突然之举。调整后的展望此次调整正值公司处于销量 + 业绩双低谷之时，它们能否让公司重回高增长，目前还难以确定，将持续保持关注。降价和权益调整可能会在一定程度上刺激销量增长，但同时也面临着诸多挑战，如市场竞争依然激烈，其他品牌也可能跟进降价或推出更有竞争力的产品；消费者对于降价后的产品质量和服务也可能存在疑虑等。