韩国罢工潮愈演愈烈！与工会谈崩后，政府下达强制开工令

韩国政府在卡车司机罢工潮中下达“强制开工令”，此举可能激化矛盾，对韩国经济造成进一步冲击。罢工潮的起因与规模起因：本次罢工源于工会与政府关于“安全运费制”的争议。该制度旨在保障货车司机的最低收入和工作条件，但将于今年年底到期。货车司机们要求将这一制度永久化，以应对燃料成本飙升带来的经济压力。规模：上周，韩国货运卡车司机团结工会（CTSU）的2.5万名卡车司机发起了大规模罢工活动，还有数量不详的非工会成员也加入其中。周一，有近8000名卡车司机参加罢工，他们驾车排成长龙，中断运输，封锁道路。罢工对韩国供应链和经济的影响供应链冲击：罢工导致钢铁、水泥和石油产品的生产和运输停摆。韩国交通部表示，本周一上午10点到下午5点，进出韩国港口的集装箱数量较正常水平下降了67%。水泥行业受到的打击最大，水泥交付量下降了90%以上，导致建筑工地大规模停工。经济损失：韩国内政安全部长李相民指出，罢工预计每天给韩国经济造成3000亿韩元（2.24亿美元）的损失。韩国政府已经将卡车司机罢工影响升级至最高级别“严重”。历史对比：这是韩国卡车司机今年以来的第二次大规模罢工。今年6月，卡车司机举行了为期8天的罢工，导致整个韩国的货运延误，造成了价值超过12亿美元的产量损失，以及无法交货带来的损失。汽车、石化、钢铁等关键行业受到冲击，钢铁制造商浦项、现代汽车等公司被迫减产。政府下达“强制开工令”及其影响政府举措：为了平息罢工活动、令工人重返工作岗位，韩国政府下达了“强制开工令”，并警告称违反者将面临法律诉讼。这是自2004年韩国颁布《卡车运输事业法》以来，首次对司机下达此类法令。法律后果：不遵守“强制开工令”的人将被处以三年监禁或3000万韩元（2.24万美元）的罚款。工会反击：CTSU工会发表声明谴责政府的开工令，称这是对卡车司机生计和基本权利的攻击。一些抗议者在仁川港口举行的罢工活动中剃光头以示抗议。社会动荡：不仅是卡车司机，韩国公共交通和其他服务部门也出现了大范围罢工。韩国部分外卖员最近也开始罢工，要求把基本配送费提升至4000韩元。正值世界杯期间，由于订单激增加上配送员罢工，很多韩国球迷在球赛结束后才收到炸鸡外卖。韩国经济现状与前景经济压力：在能源价格上涨和出口放缓的情况下，尹锡悦试图让韩国经济保持在正轨上，但由此产生了劳动力压力。韩国央行上周选择小幅上调利率，以尽量减少对经济的压力，同时控制通胀。经济数据：今年第三季度，韩国GDP环比仅增长0.3%，低于前值0.7%，是自2021年第三季度以来的最低增速。随着国际需求减少，贸易逆差也持续扩大，依赖贸易的韩国10月份逆差为67亿美元，为连续第七个月出现逆差。未来展望：观察人士指出，韩国政府强制开工令可能起到适得其反的作用，令韩国经济雪上加霜。命令工人复工并不能解决问题，除非政府提供具体的回报，否则只会引发愤怒。如果尹锡悦政府与卡车司机结下梁子，国内制造业可能也会不稳定，韩国经济可能将遭到重创。