蔚来第一季度又亏48亿！李斌：2024年希望实现盈亏平衡

蔚来2023年第一季度净亏损48亿元，李斌表示希望2024年实现盈亏平衡，但时间表可能推迟一年以内。财务表现：2023年第一季度，蔚来营业收入106.8亿元，同比增长7.7%，但低于市场预期的122.8亿元。其中，车辆销售收入92.2亿元，同比下滑0.2%。净亏损48.0亿元，同比增长163.2%。毛利率大幅下降至1.5%，汽车毛利率为5.1%，均远低于上年同期水平。市场与竞争：李斌在财报电话会议上指出，2023年汽车市场竞争激烈，ET7、ES7和ET5的市场表现不及预期，导致部分目标用户流失。内部也存在竞争，例如ES7用户流向ES6。为此，蔚来正在推出针对性调整。盈亏平衡时间表：李斌表示，原计划2024年实现盈亏平衡，但由于市场和企业发展状况的变化，时间表可能推迟，希望推迟时间在一年以内。此前，他曾预测2023年第四季度NIO主品牌业务能够盈利。亏损原因：市场经营状况：2022年新能源汽车行业面临原材料价格上涨、缺芯困扰、供应链压力以及市场竞争加剧等多重挑战。企业发展规划：蔚来在换电站/充电桩建设、新车型研发、新品牌规划（如“阿尔卑斯”、“萤火虫”）以及新创业务（如蔚来手机）等方面投入巨大。车型与交付：蔚来在售车型包括ES8、ES6、ES7、ET7、ET5、EC7、EC6共7款，售价均在30万元以上。2023年第一季度累计交付新车31,041辆，同比增长20.5%，但环比下滑22.5%，交付量落后于理想等竞争对手。费用支出：2023年第一季度，蔚来研发支出30.77亿元，同比增长74.6%；销售及行政费用支出24.46亿元，同比增长21.4%。高昂的研发和营销支出是亏损扩大的原因之一。未来计划：第二代技术平台：蔚来第二代技术平台的8款车已研发完成，近期将全面推向市场。公司将采取新的营销策略和组织架构，确保每款车触达目标群体。新车型发布：5月24日推出全新ES6，售价36.8-42.6万元；6月15日发布ET5旅行版。下半年每月销量超过2万辆是目标。产品升级：全新ES8将于下半年交付，全新升级的EC6计划于三季度发布和交付。市场策略调整：应对竞争：当30-60万SUV市场竞品增多时，蔚来“886”三款车型出现内耗，缺乏爆款特质。公司坚持不调整价格，导致性价比降低，新用户增长受阻。提升竞争力：新平台上的产品将进一步提升竞争力，ES6市场热度高，锁单达到预期，试驾后转化率高。行业对比：“蔚小理”格局变化：蔚来、小鹏与理想的差距拉大，理想凭借L系成为新势力霸主。蔚来和小鹏表现不及市场预期。毛利率对比：理想汽车第一季度毛利率为20.4%，小鹏汽车跌至1.7%，蔚来为1.5%。理想汽车董事长李想指出，健康生存的汽车企业毛利率应设定在15%-25%之间。财务安全：尽管尚未盈利，但蔚来财务状况稳定。截至2023年3月31日，公司拥有现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款共计378亿元。二季度展望：蔚来预计第二季度收入介于87.42亿元至93.70亿元，同比下滑15.1%至9%。车辆交付量预计在2.3-2.5万辆之间，同比下降8.2%至0.2%。