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围攻比亚迪?真相炸裂!高管开炮油箱老梗!船夫哥泪洒股东会:我们只想为中国做点事

时间:2025-11-22 00:08:02
围攻比亚迪?真相炸裂!高管开炮油箱老梗!船夫哥泪洒股东会:我们只想为中国做点事
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今日有高管公开质疑比亚迪,争议焦点集中在长压油箱问题上,背后反映的是部分车企对比亚迪认知存在偏差,以及中国汽车工业话语权转变带来的矛盾。部分车企对比亚迪的认知偏差:许多车企将比亚迪单纯视为汽车制造商或电池供应商,这种认知存在根本性偏差。比亚迪创立于1995年,当时立志自主研发电池,在90年代中国工业技术匮乏、行业存在感微乎其微且舆论环境不看好中国制造的背景下,王传福成功将中国制造的电池技术提升至世界领先水平,同期能达到如此行业规模的仅有华为。如今比亚迪在新能源汽车领域取得显著成就,其发展模式和影响力已远超传统认知。中国汽车工业话语权转变引发的矛盾:在燃油时代,中国汽车工业缺乏话语权,如造车需要博世集团的ESP系统,国内无法生产只能单向采购,对方报价两千元一套且态度强硬,船夫哥决心自主研发成功后,博士集团为阻止比亚迪实现自研自产自销,将原价两千元的套装降价至八百元出售给比亚迪。当时汽车价格居高不下,部分原因是供应商利润过高,且主机厂缺乏话语权,甚至出现供应商制约主机厂的情况,如丰田临时给吉利新车加价变速箱,广汽传祺GS8的变速箱供应商因车型销量上升构成竞争压力而直接中断供货。然而在新能源时代,发动机与变速箱的重要性被弱化,电机、电控和电池成为核心竞争领域,包括奥迪、宝马、奔驰、丰田、本田、大众、日产等国际品牌都在采用中国供应商提供的电池与电芯,这些企业不再抱怨供应商压榨,因为他们丧失了选择权与话语权。比亚迪发展模式及面临的舆论攻击:比亚迪已形成显著的规模效应,其工程师团队的技术实力令全球车企难以匹敌,在成本控制方面展现出独特优势,只要工程师能够攻克技术难题,就能实现量产,如建立车载冰箱生产线后,海鸥、海豚等车型均已配备该配置,还相继开设了生产空气悬架和安全气囊的工厂,近期又收购油漆厂计划进军车漆领域。比亚迪致力于自主研发,成本降低、质量得到保障、利润随之增长。但金融对手发现,在研发和制造成本方面均无法匹敌,且当前产品力相近的情况下,只能以两年前的所谓“常压油箱门”事件作为攻击点。比亚迪借鉴丰田并实现超越:王传福曾表示比亚迪的目标是成为汽车行业的丰田,其真实含义在于丰田作为世界级车企,几乎在汽车零部件制造的所有领域都持有股份,既能降低成本,又能深度参与品控管理,从而提升竞争力,且最核心的发动机与变速箱技术仍掌握在丰田手中。比亚迪当前的发展模式正是借鉴丰田并实现超越,凭借中国人民的智慧与勤奋不断突破创新,不仅让车价下调,更推出了前所未有的新技术,如高速爆胎时的车身稳定系统、三电机和四电机的动力配置、应急浮水功能,甚至是机器人、机器狗和无人机等高科技配置,这些技术正被所有车企所学习。比亚迪的实干精神与未来展望:比亚迪致力于自主研发,展现了实干精神。回顾比亚迪的股价走势,从2019年的50多元攀升至今年最高点超过400元。在合资品牌占据绝对主导地位的时代,比亚迪尚且无所畏惧,如今更不会有所顾虑。面对挑战,比亚迪凭借自身实力和创新能力,不断推动中国汽车工业的发展。
时间:2025-11-22 00:08:10
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