蔚来李斌“约架”余承东，双百万车型比划高速爆胎！

蔚来李斌“约架”余承东，本质是双方就车辆高速爆胎安全性能展开的互动，核心在于展示各自车型在极限安全场景下的技术实力，而非真正的肢体冲突。事件背景2月20日，鸿蒙智行在深圳举办尊界S800技术发布会，余承东解析其搭载的主动智能技术，重点展示了高速爆胎、前后夹击等极限场景下的安全能力。他提到蔚来ET9的后轮爆胎测试表现不错，但强调前轮爆胎的危险性和控制难度更大，侧面暗示尊界S800的前后轮爆胎测试技术更先进。蔚来李斌听到后，直接在公开场合艾特余承东“约架”，称蔚来ET9也具备前后轮同时爆胎的安全能力，并邀请余承东亲自测试爆胎项目，提出两台车一起比拼，是否亲自上车测试看个人勇气。蔚来ET9的爆胎测试表现蔚来产品副总裁李天舒公布的爆胎测试视频显示，蔚来ET9成功挑战了两项高难度测试：150+km/h高速前后轮同时爆胎，以及80+km/h时速弯道前后轮同时爆胎，且全部是切断式爆胎。这一成绩展示了其在极限安全场景下的强大控制能力。150码高速下爆胎测试能安全无恙，对用户具有极大冲击力。传统车型在高速行驶中爆胎往往意味着车毁人亡的风险，这是长期无法解决的痛点，而蔚来ET9的表现突破了这一局限。尊界S800的爆胎安全技术支撑尊界S800能够做到前后轮高速爆胎安全无恙，得益于六大核心技术：首发的途灵龙行平台、天使座主动安全防护系统、星河通信，以及同步升级的鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0。在智能硬件配置上，尊界S800不惜成本，搭载了4个激光雷达、11个视觉摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及2个角毫米波雷达。其中4激光雷达的布置加强了侧面和后向的感知能力，为车辆在极限场景下的安全控制提供了硬件保障。两车爆胎测试条件对比汽车媒体人李霸天给出的数据显示，两台车的弯道爆胎测试速度均为80码，直线测试中蔚来ET9速度达到150码，高于尊界S800的120码（高速公路限速极限）。虽然蔚来ET9的直线测试速度更高，但尊界S800如果拉到150码相信也是达标的，毕竟高于120码已经是超高速水平。这一对比说明，两车在爆胎安全性能上都具有很高的水平，只是在测试条件上略有差异，难以简单判定谁更胜一筹。车型定位与市场意义蔚来ET9是2023年底发布的车型，直到近段时间才上市交付，这为其技术更新和配置调整提供了充足的时间和空间。蔚来ET9和尊界S800都是科技型超豪华车型，它们的出现为国产超豪华车型再添新军。在2025年，这两款车有望吃掉更多BBA市场，为中国汽车品牌在全球豪华车市场占据一席之地备足弹药。