李斌称电池越大对马路破坏越大：说服不了自己这样做

李斌认为电池越大对马路破坏越大，其核心观点及依据如下：车辆增重加剧路面损耗：李斌在谈及电动车续航能力时，借用手机电池作比，指出提升电池容量虽可延长使用时间，但会带来车身增重问题。车辆越重，对路面的压力和摩擦力越大，会加剧对路面的损害。一些国家已依据车辆重量征收相应税费，以缓解其带来的基础设施负担，这也从侧面印证了车辆重量（包括电池重量）对路面损耗的影响。车辆增重影响安全性能：李斌提到，车辆越重，在安全性方面面临更大挑战。过重的车身可能影响车辆的操控性、制动距离等，增加交通事故发生的风险。而交通事故的发生往往也会对路面造成额外的破坏，如急刹车导致的轮胎与地面剧烈摩擦等。行业内一味追求大容量电池不明智：李斌认为行业内一味追求大容量电池的做法并不明智，因为这将导致整体使用成本上升。除了对路面和安全性能的影响外，大容量电池还可能带来更高的购车成本、更换电池成本等。而且，从产品全生命周期的成本结构来看，一味增加电池容量并不是解决问题的最佳路径。蔚来的技术优化与运营方式：蔚来更倾向于依靠技术优化与运营方式来改善续航表现，而不是简单地扩大电池体积。例如，蔚来正在探索更加高效且可持续的技术方案来应对未来挑战，目标是打造能够在15年内无里程限制使用，并保持至少85%健康度的电池系统，从而为用户提供更加持久的服务体验。这表明蔚来认为通过技术手段可以在不增加电池容量的前提下，提升车辆的续航能力和使用寿命，减少对路面的破坏和整体使用成本。