张国华研究方向

张国华的研究方向主要聚焦于交通枢纽综合规划设计、迟备综合交通规划、可持续交通以及交通规划与城市规划的结合。他深刻认识到我国铁路、公路、航空等对外交通与城市交通之间日益尖锐的协作矛盾，因此，发展综合交通运输成为了我国发展的必然趋势。近年来，张国华主持了北京、天津、广州、上海等多个重要城市的20余项高铁站综合交通枢纽规划设计工作，同时，他主持了广州、重庆等国家级空港综合交通枢纽规划设计以及长沙黄花机场和厦门新机场航空城规划，提出了大型空港综合交通枢纽规划设计技术体系。这些成果不仅提高了交通枢纽的效率，也优化了城市的整体交通布局。在面对我国交通、产业和空间的统筹协调任务日益重要的背景下，张国华结合苏州、长沙、西宁、福州、三亚、潍坊、赣州等一系列城市综合交通体系规划，提出了“产业·空间·交通三要素统筹协调”的综合交通体系规划技术。这一体系不仅考虑了交通与产业、衡核空间的关系，还为城市的可持续发展提供了有力支持。面对城市道路规划建设中存在的一系列问题，如道路交通发展模式缺失、路网结构与土地使用协调性不足、道路重要节点形式与区域交通关系不明确以及规划、建设和管理脱节等问题，张国华在济南、苏州、海口、南昌、三亚等城市开展以交通工程设计为核心的道路综合规划设计工作。通过有效协调道路规划、施工建设、交通管理组织、环境景观以及土地开发的关系，形成了融合交通规划、城市设计、工程设计、环境景观等多专业的道路交通综合规划设计设计技术体系。这些工作不咐旦掘仅解决了城市道路建设中的具体问题，还提高了城市交通的综合效率，促进了城市的可持续发展。扩展资料张国华（1914.10—1972.2.21），曾用名张福桂、李亚霖，江西省永新县怀忠镇人。中国共产党党员。中国人民解放军高级将领，中将军衔。曾任中国人民解放军第18军军长，西藏军区司令员、军区党委第一书记，成都军区政委、军区党委第一书记，中共中央军委委员等职。为中共第九届中央委员、中央军委委员，中华人民共和国第一、二、三届国防委员会委员，第一、二、三届全国人大代表。1955年被授予中将军衔，获二级八一勋章、一级独立自由勋章、一级解放勋章。1962年10月20日，指挥对印自卫反击战取得胜利，共毙、俘印军7000余人。